今年以來,蘇州外貿承壓前行,面對嚴峻復雜的國際形勢,蘇州工業園區企業不斷搶抓機遇、謀劃未來。
今年一開年,蘇州金龍海格客車跟海外業務相關的每個人,就開啟了“超級忙碌”模式。近60批、1400多臺客車,先后發往俄羅斯、新加坡、沙特、以色列、韓國等約40個國家。而最讓他們開心的是,新客戶、新業務增長迅猛。這不,4月底,200臺發往巴西的新能源客車交車出廠。這對巴西和中國來說,都是頭一次。
金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司海外銷售總經理姜海峰介紹,出口的這批車是中國客車企業第一次以整車的形式出口巴西市場,這批車將服務于巴西最大的城市圣保羅。
經海運到巴西,這一單很不容易。因為汽車是巴西的支柱產業,自主品牌馬可波羅,更是客車行業里的巨無霸,在這個領域,中國品牌一直很難進入。而借著新能源汽車席卷世界的東風,金龍海格靠著多年積累,成熟的技術,一舉拿到了巴西的首個大單。
巴西客戶表示,我們非常高興能夠這么快完成巴西從中國整裝進口新能源公交車的第一單,我們巴西是南美最大的市場,而海格在很多國家都有布局,他們非常知名,我們因為海格的高品質和對巴西市場的重視,所以選擇與他們合作,希望能一起贏得更大的市場。
金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司海外銷售總經理姜海峰介紹,客戶對整個中國新能源的發展一直表示非常驚嘆,今年一季度出口了將近4.8個億,預計整個上半年出口會達到13億人民幣,其中新能源會超過50%。
今年一季度,全國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池這“新三樣”產品出口合計增長66.9%,蘇州“新三樣”出口同樣快速增長,成為我市外貿承壓前行中的新興力量。而這“新”的背后,是科技創新的支撐。
眼下,國際環境復雜嚴峻,面臨結構性、周期性、波動性疊加影響,讓我們深刻感受到,園區要奮起發力,“滾石上山”,才能承壓向上。“新三樣”、科創屬性更鮮明的新興產品正成為外貿的“香餑餑”,這讓我們期待,園區能培育更多的“未來之星”,迎接更多的機遇和挑戰。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...