軌道交通展消息 目前，溫州南站綜合交通樞紐中心已進入施工收尾階段，總工程量已完成90%以上，預計今年6月竣工。項目建成投用后，將與溫州軌道交通S1線、溫州南站形成緊密的慢行關系，市民游客從S1線動車南站2、3、4號口出站，步行100米即可直達該樞紐中心，享受綜合體內一站式吃喝玩樂服務。
從溫州南站出發(fā)，市民游客還可搭乘S1線，直達溫州龍灣國際機場航站樓換乘飛機，或前往溫州機場綜合交通中心（TOD綜合體）游玩，實現溫州龍灣國際機場與溫州南站空鐵兩大交通樞紐的高效聯動。
據悉，待項目建成后，將以此為核心，在周邊3公里范圍內打造一個集民生安居房、優(yōu)質教育、高端醫(yī)療、人氣網紅打卡點、品質辦公樓、特色商業(yè)、交通客運點于一體的多元化復合型TOD生活圈，有效激發(fā)溫州城市西部商業(yè)活力，提升區(qū)域整體土地價值。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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