3月3日，根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公示，2025年2月17日—2月23日共有12件經(jīng)營者集中案件獲無條件批準(zhǔn)。其中，浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)有限公司與廣州公交集團(tuán)汽車服務(wù)有限公司等經(jīng)營者新設(shè)合營企業(yè)案獲無條件批準(zhǔn)，審結(jié)時間為2025年2月19日。該參與集中的經(jīng)營者包括：浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)有限公司，廣州公交集團(tuán)汽車服務(wù)有限公司，廣州云途通創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）
近日，廣州遠(yuǎn)程新能源商用車有限公司成立，法定代表人為丁鼎，注冊資本為5000萬元，經(jīng)營范圍包含：模具制造；汽車零部件及配件制造；特種設(shè)備銷售；機(jī)械設(shè)備研發(fā)；通用零部件制造；汽車零配件零售；充電樁銷售；汽車銷售等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由吉利旗下浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)有限公司，廣州市公共交通集團(tuán)有限公司旗下廣州公交集團(tuán)汽車服務(wù)有限公司等共同持股。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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