6月17日,億華通與歐洲商用車企業 TAM-EUROPE D.O.O.(簡稱“TAM”)簽訂戰略合作協議,雙方將首先以機場擺渡車為應用場景,以歐洲為重點應用區域,共同推動氫燃料電池汽車市場發展。
作為一家集氫能與氫燃料電池研發及產業化為一體的國家級高新技術企業,億華通當前已形成國際先進、國內領先的產品體系,是國內第一家同時在“A+H”股上市的氫能與燃料電池系統企業,主導產品銷量連續多年處于國內行業領先,市場占有率居國內第一。除深耕國內市場外,公司在國際化領域從研發、生產、前瞻性交流合作等維度布局,目前已搭載福田車輛小批量出口澳大利亞示范運營;聯合豐田等企業合資成立研發中心及生產制造基地;與國際巨頭已開展樣機合作;同時與全球行業領先機構與組織開展前瞻技術、商業模式的探討交流。
TAM 總部位于斯洛文尼亞,創立于1947年,是一家以高端機場擺渡車、新能源車、城際公交,高端客車等為主要產品的商用車研發制造公司,擁有優質的產品及完整的客車焊接、涂裝、總裝生產工藝布局,全系列車型均取得歐盟認證,也是歐洲唯一全承載技術機場擺渡車廠商。TAM在歐洲大陸以及中東、獨聯體、北非、東亞、東南亞等市場享有美譽,在歐洲的市場占有率超過40%。
雙方將合作開發針對歐洲市場的氫燃料電池車,充分發揮TAM 公司在商用車市場的影響力以及億華通在氫能及燃料電池動力系統的技術優勢,通過機場擺渡車等示范運營,培育和發展歐洲氫能與燃料電池需求市場,同時以歐洲市場為依托向全球其他區域市場進行拓展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...