近日,交通運(yùn)輸部正式公告發(fā)布由廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司主編的《公路巖溶隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(簡稱《規(guī)范》),該《規(guī)范》將作為公路工程推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2024年10月1日起施行。
《規(guī)范》作為首部廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)企業(yè)單位主編的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),專業(yè)性強(qiáng),覆蓋面廣,是針對巖溶地區(qū)隧道建設(shè)應(yīng)對突發(fā)性重大地質(zhì)災(zāi)害的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),可作為我國華南、中南及西南大部分地區(qū)公路巖溶隧道建設(shè)的重要依據(jù)。
《規(guī)范》封面示意
《規(guī)范》針對我國公路巖溶隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)需求,對近年來我國巖溶地區(qū)公路隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、科研成果和運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作系統(tǒng)性總結(jié),借鑒了鐵路、水利水電等行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過調(diào)研和分析論證,提出了我國公路巖溶隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求,并創(chuàng)造性地提出了基于巖溶影響系數(shù)的圍巖分級方法、“以疏為主”的巖溶水處治及防排水設(shè)計(jì)理念、巖溶隧道全過程風(fēng)險(xiǎn)管理理念等極具特色的建設(shè)思想,對于降低公路巖溶隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)、提升施工質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...