近日,遼寧省發(fā)布《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》),明確了全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與重點(diǎn)。《規(guī)劃》提出了系列目標(biāo):到2025年,全省氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值600億元,集聚100家以上氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè),培育10家左右具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的知名企業(yè),具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái),燃料電池船舶、軌道交通、無(wú)人機(jī)、分布式能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破,初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局;到2035年,形成完備的氫能產(chǎn)業(yè)體系,裝備制造邁向高端,全省氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域國(guó)際國(guó)內(nèi)知名的龍頭企業(yè)超過(guò)50家,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái),氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破5000億元。
為確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn),《規(guī)劃》在氫氣制備、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池、氫能應(yīng)用四方面明確了多項(xiàng)發(fā)展重點(diǎn)。同時(shí),以“合理集聚、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、政企聯(lián)動(dòng)、互為支撐”為原則,《規(guī)劃》根據(jù)遼寧省現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),進(jìn)行空間布局和優(yōu)化,著力構(gòu)建“一核、一城、五區(qū)”的氫能產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局。“一核”即大連氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū),“一城”即沈撫示范區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)新城,“五區(qū)”即鞍山燃料電池關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、朝陽(yáng)燃料電池商用車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、阜新燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、葫蘆島低壓合金儲(chǔ)氫裝備及材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和盤(pán)錦氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
大連氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)依托大連現(xiàn)有氫能技術(shù)、人才、政策、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用基礎(chǔ),加快推動(dòng)制氫、儲(chǔ)(運(yùn))氫、加氫等相關(guān)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展,重點(diǎn)發(fā)展燃料電池關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)集成,積極推動(dòng)燃料電池汽車(chē)、軌道交通、港口機(jī)械、船舶、氫能分布式供電等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,形成“一廊一灣三園七區(qū)”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局,著力打造中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地和高端裝備制造基地。
一廊:高新區(qū)氫能技術(shù)研發(fā)走廊
以英歌石中科院大學(xué)能源學(xué)院為起點(diǎn)、途經(jīng)新源動(dòng)力、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)、終點(diǎn)至中科院大連化物所的集氫能技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)及中試為一體的高新區(qū)氫能技術(shù)研發(fā)走廊,努力打造成輻射全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新策源地。
一灣:太平灣綠色氫灣
依托太平灣建設(shè)“港產(chǎn)城”一體化的綠色氫灣,以構(gòu)建燃料電池整車(chē)整機(jī)產(chǎn)品、氫儲(chǔ)能調(diào)峰、氫進(jìn)萬(wàn)家等氫能多元示范應(yīng)用場(chǎng)景為牽引,逐步拓展布局氫燃料電池交通裝備等氫能高端裝備產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),努力打造國(guó)家級(jí)氫能智慧生態(tài)示范區(qū),成為帶動(dòng)大連市氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
三園:氫能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)制造園
保稅區(qū)二十里堡氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園,重點(diǎn)發(fā)展燃料電池客車(chē)、乘用車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等整車(chē)產(chǎn)品及燃料電池電堆、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載儲(chǔ)氫瓶等關(guān)鍵零部件;國(guó)際氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園,重點(diǎn)發(fā)展燃料電池乘用車(chē)及電堆、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件;得勝氫能專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)園,重點(diǎn)發(fā)展燃料電池客車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、工程作業(yè)車(chē)等專(zhuān)用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品及燃料電池電堆、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件。
七區(qū):氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
甘井子區(qū)燃料電池測(cè)試及生產(chǎn)線制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),重點(diǎn)發(fā)展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池電堆、燃料電池零部件和車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備,燃料電池膜電極、雙極板、電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)智能化生產(chǎn)線;旅順氫能軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),重點(diǎn)發(fā)展燃料電池有軌電車(chē)、城際列車(chē)、高速動(dòng)車(chē)等軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵零部件;北黃海可再生能源制氫裝備及氫能新材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),重點(diǎn)發(fā)展可再生能源電解水制氫裝置、太陽(yáng)能光解制氫和熱分解制氫裝備等設(shè)備及關(guān)鍵零部件,儲(chǔ)氫材料(合金材料、碳纖維材料)、燃料電池電堆材料(質(zhì)子交換膜、鉑金催化劑、極板材料、極板涂層材料、碳紙)等;瓦房店可再生能源制氫裝備及氫能裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),重點(diǎn)發(fā)展可再生能源電解水制氫裝置、太陽(yáng)能光解制氫和熱分解制氫裝備等設(shè)備及關(guān)鍵零部件,高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫罐、低溫液氫運(yùn)輸及加注設(shè)備、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫裝置、輸氫管道等儲(chǔ)運(yùn)氫裝備,空壓機(jī)、循環(huán)泵、水泵等燃料電池輔助系統(tǒng)零部件;亮甲店氫能電源及裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),重點(diǎn)發(fā)展氫分布式電源裝備、氫氣提純裝備、加氫站裝備及關(guān)鍵零部件;三十里堡氫能船舶產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),依托金普新區(qū)三十里堡船舶配套基礎(chǔ),重點(diǎn)發(fā)展燃料電池旅游船、公務(wù)船、港區(qū)作業(yè)船、漁船、游艇、客船等船舶及關(guān)鍵零部件;登沙河氫能通用航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),重點(diǎn)發(fā)展燃料電池?zé)o人機(jī)、小型飛機(jī)等通用航空產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵零部件。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...