市交通運輸委：
根據(jù)《財政部交通運輸部關于調(diào)整農(nóng)村客運、出租車油價補貼政策的通知》(財建〔2022〕1號)和《天津市財政局天津市交通運輸委員會關于印發(fā)〈天津市“十四五”期間農(nóng)村客運補貼資金和城市交通發(fā)展獎勵資金實施方案〉的通知》(津財建一〔2022〕38號)以及《天津市交通運輸委員會關于申請撥付2023年城市交通領域新能源公交車運營補貼資金的函》(津交函〔2024〕16號)，現(xiàn)撥付你單位2023年度農(nóng)村客運補貼和城市交通發(fā)展獎勵資金15664萬元(項目代碼：12000024P090005100170、12000024P09000510018K)，專項用于城市交通領域新能源公交車運營補貼，具體分配情況詳見附表。此項資金支出列“2149901公共交通運營補貼”功能分類科目。
請你們及時將資金撥付到項目單位，切實提高資金的使用效益，并接受財政部天津監(jiān)管局監(jiān)督。同時，為進一步加強預算績效管理，請按照全面實施預算績效管理的要求，在組織預算執(zhí)行中對照績效目標做好績效監(jiān)控和績效評價，確保年度績效目標如期實現(xiàn)。
附件：1.城市交通領域新能源公交車運營補貼資金分配表
2.預算項目績效表(一)
3.預算項目績效表(二)
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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