4月22日,是第53個世界地球日,由中華環(huán)保聯(lián)合會主辦、新氫動力科技有限公司承辦的“慶祝2022第53個世界地球日暨氫能在工業(yè)車輛及生產(chǎn)供能中的應用高峰論壇”在京舉行。中國氣候變化事務特使解振華以線上形式出席論壇并致辭。
解振華:氫能對限制和減少碳排放具有重要意義(圖1)
解振華表示,當前全球氣候變化已不是未來的挑戰(zhàn),而是眼前現(xiàn)實而緊迫的威脅。應對氣侯變化、減排、溫室氣體,能源領域是基礎和關鍵,保障能源安全、優(yōu)化能源結構、發(fā)展綠色清潔能源是重要的措施,氫能作為重要的二次能源,對限制和減少碳排放具有重要意義。氫能日益受到國際社會的重視,不斷成為一個重要的研發(fā)和競爭的領域。
解振華指出,主要發(fā)達國家都制定了鼓勵發(fā)展氫能源的政策措施,組織開展科學研究和技術攻關,探索不同應用場景,布局前沿產(chǎn)業(yè)和重大裝備。未來圍繞這一領域的技術、標準、產(chǎn)業(yè)、市場等方面的競爭會更激烈,合作具有廣闊的前景。
1+N政策體系對于發(fā)展氫能做出了明確的部署,提出統(tǒng)籌推進氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展,加強氫能的生產(chǎn)、儲存、應用關鍵技術研發(fā)、示范和規(guī)模化的應用,探索氫能在工業(yè)、交通運輸、建筑等領域的應用,實際上現(xiàn)在我們國內(nèi)在這些領域都有一些比較好的示范項目。
解振華表示,國家發(fā)展改革委今年3月發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,將氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分,中觀實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體,戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。規(guī)劃還指出到2025年氫燃料電池車輛保有量要達到5萬輛,可再生能源制氫量要達到10萬噸—20萬噸,這說明綠色氫能在能源、工業(yè)、交通、運輸?shù)阮I域具有較大的發(fā)展?jié)摿蛻们熬啊=Y合道路運輸行業(yè)發(fā)展特點,著重氫燃料電池中重型器車輛的應用,拓展清潔低碳氫能在化工行業(yè)替代的應用空間,開展以氫作為還原劑的氫冶金技術研發(fā)應用,探索氫能在工業(yè)生產(chǎn)當中作為高品質熱源的應用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...