北京公交集團簡介
北京公共交通控股(集團)有限公司(以下簡稱“北京公交集團”)成立于1921年,是以經營地面公共交通客運業務為依托,多元化投資,多種經濟類型并存,集客運、汽車修理、旅游、汽車租賃、廣告等為一體的北京市國有獨資大型企業集團。北京公交集團以城市客運出行綜合服務商為戰略定位,主要有城市客運出行綜合服務、汽車服務與貿易兩大業務板塊。(北京公交集團官方網站:www.bjbus.com)
公開招聘崗位
北京公交集團法務部副經理1名
北巴傳媒公司總法律顧問1名
北巴傳媒廣告分公司副經理1名
任職資格
1.北京公交集團法務部副經理(1)中華人民共和國國籍,中共正式黨員。
(2)年齡45周歲以下(1979年5月31日后出生,不含5月31日)。
(3)具備國家承認的全日制碩士研究生及以上學歷,法律相關專業。
(4)具有法律職業資格證書(A證)或律師資格證。
(5)具有5年及以上大中型國企公司法務部門經歷或律師工作經歷,或5年及以上黨政機關公職律師工作經歷(公司律師、公職律師從業年限以行政司法機關年度考核備案為準),或5年及以上員額法官工作經歷。
(6)在國有企業工作的應聘人員,應現擔任相當于北京市市管企業總部中層副職管理人員職務;或擔任下一層級(相當于科級)正職職務滿3年。對現任職務層級不明確的,由所在單位或上級單位組織人事部門出具相關證明材料,明確對應職務層級。
在黨政機關和事業單位工作的應聘人員,應現擔任副處級領導職務或三級、四級調研員或相當層級職務;或擔任科級正職領導職務或一級、二級主任科員滿3年。
以上兩類情況之外的應聘人員,應現任國內外大中型企業中層正職管理職務滿3年。
(7)近三年年度考核結果為稱職及以上。
(8)具有勝任工作崗位的心理素質和身體條件。
2.北巴傳媒公司總法律顧問(1)中華人民共和國國籍,中共正式黨員。
(2)年齡40周歲以下(1984年5月31日后出生,不含5月31日)。
(3)具備國家承認的全日制碩士研究生及以上學歷,法律相關專業。
(4)具備法律職業資格證書(A證)或律師資格證。
(5)具有8年以上法律實務工作經驗,精通法律業務,具有處理復雜或者疑難法律事務的工作經驗和能力。
(6)具有國有企業、上市公司相關工作經歷,熟悉資本市場行業情況及相關政策法規,具有敏銳的市場洞察力,善于把握市場動態及市場走向。
(7)在國有企業、上市公司擔任過政策法規部門正職負責人,或擔任過其他中型以上企業、機構中高級管理人員。
(8)具有勝任工作崗位的心理素質和身體條件。
3.北巴傳媒廣告分公司副經理(1)中華人民共和國國籍,中共正式黨員。
(2)年齡40周歲以下(1984年5月31日后出生,不含5月31日)。
(3)具備國家承認的全日制本科及以上學歷,廣告、營銷相關專業。
(4)具有8年以上廣告媒體管理、市場營銷經驗,熟悉廣告市場,對廣告傳媒行業有較深入的了解,具有敏銳的市場洞察力,善于把握市場動態及市場走向。
(5)在大中型廣告傳媒企業擔任過市場營銷部門負責人及以上職務。
(6)具有勝任工作崗位的心理素質和身體條件。
任職經歷年限計算時間均截至2024年5月31日。
有下列情形之一者,不得報名應聘:1.曾因違法犯罪受過刑事處罰的。
2.涉嫌違紀違法正接受專門機關審查尚未作出結論的。
3.受到誡勉、組織處理或者黨紀政務處分等影響使用情形的。
4.被列入失信被執行人名單的,或在人民銀行征信系統中有嚴重個人信用問題的。
5.與現(原)單位簽訂競業限制協議,且應聘單位(崗位)與原單位(崗位)有競爭關系、屬于競業限制范圍,應聘人員本人仍處于競業限制期內的。
6.影響后續聘用或法律、法規規定的其他不得報考的情況。
7.存在配偶已移居國(境)外或者沒有配偶但子女均已移居國(境)外的情形。
8.存在與該崗位任職構成回避關系的情形。
報名時間和方式
報名時間
2024年6月20日9:00至7月10日17:00
報名方式
本次公開招聘采取網絡報名的方式進行。應聘人員進入北京公交集團官方網站(www.bjbus.com)、北巴傳媒公司官方網站(www.bbcm.com.cn)、公招網(www.gongzhao.net)、國聘官方網站(www.iguopin.com)、京企直聘等平臺查看招聘公告,并在規定時間內在公招網(www.gongzhao.net)報名。在此期限外提交的報名信息,系統將不予受理。每人限報1個崗位。
技術咨詢電話:
010-68771338
政策咨詢電話:
北京公交集團 63960088-3300
北巴傳媒公司 68423119
咨詢時間:
工作日上午9:00-11:00,下午14:00-17:00
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...