一、公司簡介:中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱“中車四方股份公司”)是中國中車股份有限公司的核心企業(yè),中國高速列車核心研制基地,城際市域、城市軌道交通車輛制造商和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。
二、招聘崗位:
【研發(fā)/設計/工藝/質(zhì)控工程師】
1.需求專業(yè):——電氣類:電氣工程、電力系統(tǒng)及其自動化、高電壓與絕緣技術、電力電子與電力傳動、電機等相關專業(yè)——控制/硬件類:控制科學與工程、控制理論與控制工程、信息與通信工程、交通信息工程及控制、信號與信息處理、電磁懸浮與超導工程、電子科學與技術、電子信息、通信工程、電子信息科學與工程、電氣自動化、電氣系統(tǒng)控制與信息技術、電子與計算機工程等相關專業(yè)——機械/車輛類:載運工具運用工程、車輛工程、機械電子工程、機械工程、機械設計及理論、力學等相關專業(yè)——材料/化工類:焊接技術與工程、材料成型及控制工程、材料加工工程、材料科學與工程、高分子材料與工程、化學、化學工程與工藝、紡織科學與工程、碳纖維復材等相關專業(yè)
2.學歷要求:博士、碩士
3.工作地點:青島
4.需求數(shù)量:130人
【數(shù)字工程師】
1.需求專業(yè):計算機科學與技術、軟件工程、通信工程、信息安全、信息與計算科學、人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)學等相關專業(yè)
2.學歷要求:碩士、本科
3.工作地點:青島
4.需求數(shù)量:15人
【運維/診斷工程師】
1.需求專業(yè):電氣工程及其自動化、電子信息工程、測控技術與儀器、軌道交通信號與控制、機械電子工程、車輛工程等相關專業(yè)
2.學歷要求:碩士、本科3
.工作地點:國內(nèi)外軌道交通裝備產(chǎn)品主要運營城市
4.需求數(shù)量:25人
【支持技術工程師】
1.需求專業(yè):物流工程、工業(yè)工程、安全科學與工程、環(huán)境科學與工程、消防工程
2.學歷要求:碩士、本科
3.工作地點:青島
4.需求數(shù)量:5人
【專業(yè)管理崗】
1.需求專業(yè):法學類、財務類、葡萄牙語、印尼語
2.學歷要求:碩士、本科3
.工作地點:青島
4.需求數(shù)量:5人
【北京研發(fā)崗】
1.需求專業(yè):從事高速磁浮技術、碳纖維復材技術、列車智能化技術、新能源技術、信息安全等領域研究的相關專業(yè)
2.學歷要求:博士、碩士
3.工作地點:北京
4.需求數(shù)量:15人左右
三、招聘要求:
1.本科及以上學歷,國內(nèi)外高校2025屆畢業(yè)生
2.專業(yè)知識扎實,學習成績排名前50%,無掛科
3.品學兼優(yōu)、身心健康、積極向上
4.黨員、學生干部優(yōu)先
5.英語水平良好,本科生通過四級,研究生通過六級
四、福利待遇:
1.薪酬待遇:行業(yè)及地區(qū)富有競爭力的薪酬待遇
2.社保繳納:足額繳納七險二金(五險一金+企業(yè)年金+補充醫(yī)療保險+商業(yè)保險)
3.福利保障:人才公寓、職工餐廳、通勤班車、文體活動中心、醫(yī)務室、高溫補貼、取暖補貼、健康體檢、節(jié)日福利、生日慰問金、婚育慰問金、高檔西服、職業(yè)工裝、勞保用品等
4.假期安排:執(zhí)行法定假期,法定節(jié)假日、年休假、探親假、婚假、產(chǎn)假、陪產(chǎn)假、育兒假、護理假等
5.公司入職安置費:博士研究生6-10萬、碩士研究生4-8萬、本科生1-3萬(稅前,入職一次性發(fā)放,急需緊缺專業(yè)可上浮2萬)6.政府人才補貼:享受公司入職安置費的同時,可享受青島市引進人才補貼
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五、簡歷投遞
1.網(wǎng)申二維碼:
3.招聘郵箱:zhaopin@cqsf.com
(應聘者請掃描二維碼進行網(wǎng)申,此郵箱不接收網(wǎng)申,郵箱可進行面試咨詢、求職答疑,以及實習生選拔、校園大使招募等,郵件主題請結合自身情況備注為“學歷+院校+專業(yè)+姓名”)
六、應聘流程
簡歷投遞—篩選簡歷—人才測評—專業(yè)面試、綜合面試—發(fā)放offer—簽訂協(xié)議
七、聯(lián)系方式
公司地址:山東省青島市城陽區(qū)錦宏東路88號
聯(lián)系郵箱:zhaopin@cqsf.com
誠摯邀請優(yōu)秀畢業(yè)生加入中車四方股份公司!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...