近日,交通運輸部答復了一則網友關于城市軌道交通禁止攜帶物品目錄的建議。
這名網友在人民網“領導留言板”表示,建議交通運輸部對“攜帶違禁物品或者易燃易爆物品進入地鐵運營線路”進行明查暗訪,多深入了解一線的基本情況,從源頭解決問題,建立、健全相關資料。該網友呼吁,對折疊電動車、電動三輪車、電動滑板車、平衡車、電動獨輪車加強源頭治理,盡快完善國家標準,禁止其進入軌道交通工具。
對此,交通運輸部5月11日答復稱,目前,開通城市軌道交通運營的城市均在當地政府的領導下,結合當地軌道制式、客流情況等實際情況制定了城市軌道交通禁止乘客攜帶物品目錄,主要對槍支、子彈、爆炸物品、管制器具、易燃易爆物品、腐蝕性放射性物品等進行規定,并在各地公布實施。全國層面未對禁止攜帶物品目錄進行統一。
對于網友反映的折疊電動車、電動三輪車、電動滑板車等對城市軌道交通運營存在安全風險的問題,交通運輸部表示將加大調研力度,督促地方交通運輸主管部門配合相關部門逐步完善禁止乘客攜帶物品目錄,加強安全防范,不斷提升城市軌道交通運營安全和服務水平。
當前,不少城市已對折疊電動車、電動三輪車等進入地鐵線路有所限制。
比如,天津市交通運輸委去年6月在答復網友提問時表示,《天津市軌道交通乘客守則》第五條規定:“乘客攜帶的物品重量不得超過50千克,長度不得超過1.8米,寬和高均不得超過0.5米,不得攜帶妨礙站內及車內通行和對運營安全可能造成影響的其它物品乘車。”第九條(五)規定:“乘客禁止攜帶自行車(含折疊自行車)、充氣氣球,使用各類滑板車、自動平衡車、滑輪鞋、滑板等。”乘客可先自行查看攜帶的電動平衡車、滑板車是否符合上述要求,以免耽誤出行。
無錫市12345政府公共服務熱線也在去年11月回復市民來信時稱,根據《江蘇省乘坐城市軌道交通禁止限制攜帶物品目錄》,蓄電池(含氫氧化鉀固體或注有酸液、堿液的)屬于具有可燃、助燃特性的腐蝕性物品,不能攜帶乘坐地鐵。同時,按照《無錫市軌道交通乘客守則》第六條“每位乘客隨身攜帶物品總重量不得超過30公斤,(長、寬、高之和)不得超過1.8米,總體積不超過0.2立方米,不得污損乘車環境或者影響其他乘客正常乘車。”
無錫市12345政府公共服務熱線強調,故若市民攜帶折疊電動車疊后符合行李標準且車輛電池非蓄電池,即可正常乘車。同時,根據《無錫市軌道交通乘客守則》第七條“禁止攜帶自行車(符合行李標準的折疊自行車除外)、充氣氣球等物品以及未經安全包裝的易碎、尖銳的其他物品進入車站”的要求,折疊自行車折疊后符合行李標準可正常進站乘車,普通自行車不能攜帶乘車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...