印度鐵路預計將于 7 月開通備受期待的 Vande 地鐵,以加強這個南亞國家的城際連通性,同時優先考慮兩個方面——縮短旅程時間和提高乘客的舒適度。
PTI 報道稱,一位鐵路高級官員表示:“我們正在做好一切準備,爭取從 2024 年 7 月開始試運行,以便盡快向人們提供服務。”
據 PTI 報道,該列車采用最新技術,可實現高加速度和減速度,從而幫助列車在更短時間內應對更多停運。這一發展是在印度成功運行 Vande Bharat 列車之后取得的。
初始試運行將覆蓋 100 至 250 公里的距離。印度鐵道部長Ashwini Vaishnaw于 2023 年 2 月宣布了該項目。目前,RCF Kapurthala 和 ICF Chennai 正在建造兩輛原型車。這些原型車將在正式啟動前進行廣泛測試。
Vande Metro 是一套自行式列車,這意味著它不需要單獨的機車。它的最高時速將達到 130 公里/小時,為干線動車組列車樹立了新的標桿。該列車擁有全空調內飾、現代化設施、寬敞的舷梯、無塵環境和輕質鋁制行李架。每節車廂可容納 100 名座位乘客,并為另外 200 名乘客提供站立空間。
其他功能包括自動進出門、移動充電插座以及帶 LCD 顯示屏的先進乘客信息系統 (PIS)。安全性也是重中之重,包括 KAVACH 防撞系統。
據媒體報道,在初始階段,Vande Metro 將運營勒克瑙-坎普爾、阿格拉-馬圖拉、德里-雷瓦里、布巴內斯瓦爾-巴拉索爾和蒂魯帕蒂-金奈等線路。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...