近日,國家空管專家咨詢委員會委員、北京大學教授、博導程承旗一行到訪中國通號,與中國通號黨委副書記張權進行座談交流,雙方就共同推動北斗網格碼前沿技術應用,打造低空空域管控系統技術生態展開深入探討。
張權對程承旗一行的到訪表示熱烈歡迎,介紹中國通號作為智能運控領域的國家隊,積極培育發展低空空域管控、無人機制造、服務運營,構建低空經濟產業生態的“三業一態”產業格局。張權表示,北斗網格碼作為前沿主流技術,在低空空域的數字化管理中發揮著重要作用,希望雙方強強聯合、優勢互補,共同推進北斗網格碼與低空空域管控系統的融合應用,共同打造低空空域管控系統技術生態體系。
程承旗對中國通號布局發展低空經濟取得的進展表示高度贊賞,介紹了北斗網格碼核心技術產品和成熟的技術示范應用。程承旗表示,近年來,北斗網格碼技術取得了突破進展和成熟應用,希望雙方進一步加強技術交流,在低空空域數字化管理、低空空域管控系統開發以及應用示范等方面開展深度合作,切實發揮各自優勢,打造校企聯合新典范。
會前,程承旗一行參觀了中國通號列車控制系統綜合實驗室和高速鐵路信號系統動態實驗室,觀看了中國通號企業宣傳片。
程承旗,國家空管專家咨詢委員會委員,北京大學工學院航空航天工程系教授、博導,北京大學時空大數據協同創新中心主任,教育部衛星導航聯合研究中心常務副主任,中國通信工業協會網格化分會會長,中國指揮與控制學會城市大腦專業委員會主任,國家973計劃項目首席科學家、國家863計劃專家組專家。近30年來,他主持并完成了多項國家科研項目,作為首席科學家主持和領導了“全球空天信息剖分組織機理與應用方法”及“全球位置框架與編碼系統”研究任務,取得的GeoSOT地球空間剖分理論成果已正式頒布為國家軍用標準、測繪標準和北斗標準,并在國家裝備建設及國家經濟重要領域中得到推廣應用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...