軌道交通展消息 布拉格地鐵 D 號線第一段開工 30 個月后，已達到建設里程碑。10 月初，承包商打通了 C 號線的隧道墻，連接了 D 號線的單軌運行隧道。這條 468 米長的連接隧道將連接 C 號線的 Pankrác 和未來的 D 號線 Olbrachtova 站。
該連接線將允許往返于 D 線的空車車輛移動至位于 Ka?erov 的現有倉庫，直至 D 線車隊的新 Dé?ko 倉庫在 Pisnice 建成。
D 線也將在 Pankrác 設立一個車站，與 C 線地下交叉。兩座車站相距 50 米，將通過地下自動人行道連接。為進行挖掘工作，C 線上的 Pankrác 站將從 2025 年 1 月起關閉一年。
布拉格公共交通運營商 DPP 報告稱，D 線隧道計劃總長 10.6 公里，其中 2.6 公里（包括站房）已經完工。D 線計劃于 2031 年開通，屆時將有 10 個新車站，連接布拉格南郊的 Náměstí Mír? 和 Depo Písnice。
該線路將由一支新的無人駕駛列車運營，并與 C 線共享。作為價值 860 億克朗（36.6 億美元）的交鑰匙合同的一部分，招標正在進行中。該合同包括供應 69 列五車列車并提供 35 年的維護，安裝使用 CBTC 的自動列車運行 (ATO) 以達到自動化四級（GoA4），對兩個車庫進行現代化改造并安裝屏蔽門，維護期為 25 年。
DPP 于四月份邀請潛在投標人對該合同進行資格預審。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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