自東莞首條鎮內點對點學生公交專線開通以來受到廣大學生、家長的一致好評,學生公交專線運行情況如何?
家長、學生對公交專線有何看法?小編帶你一探究竟!
為探索多樣化交通出行方式,滿足公眾多元化出行需求,石龍鎮以石龍三中為試點。在保障線路順利運行、學生安全等方面,相關部門下足功夫,全力保障學生公交專線的運行。
石龍鎮交通運輸分局相關負責人表示:“相比于普通的公交,我們確保學生專線做到4個100%:一是學生戴口罩、測溫上車;二是車輛進行全面消殺;三是保證學生專座;四是司機測溫、驗碼、戴口罩上崗。確保學生在上下學途中減少與社會人員接觸,更加安全、便利。”
接下來,石龍將以石龍三中為試點,逐步完善相關措施,通過聯合東莞通公司進校為學生辦理公交卡等方式,讓學生更加方便乘車。并將公交專線推向更多學校,全力做好石龍學生公交專線各項工作。
據了解,石龍學生公交專線開通前期,鎮交通運輸分局、松山湖公交公司、石龍三中等相關部門單位開展了深入的調研。通過派發問卷等形式,了解到石龍三中學生、家長的出行需求較為突出。經過鎮交通運輸分局聯合鎮公安分局、交警大隊、應急管理分局等部門進行實地勘察,以及多方研討交流,最終確定以石龍三中為試點,設置點對點學生公交專線。
石龍三中相關負責人:“學生每天上下學停車難問題困擾了許多家長,學校非常支持鎮委、鎮政府設置的學生公交專線。學生公交專線的開通大大節省了家長接送學生上下學時間,同時學生的安全也得到更好的保障。”
目前,每天約有100多名學生搭乘學生公交專線上下學,不僅緩解了學校周邊道路擁堵問題,還減輕了家長接送孩子上下學的壓力。
點對點學生公交專線受多方好評
搭乘學生公交專線上下學的同學,紛紛表示體驗感良好,夏天能吹著空調上下學讓他們在途中倍感舒適。
陳同學:“坐專線上下學很方便,途中有鐵騎為我們保駕護航,很有安全感,而且相比于普通公交,該專線沒有中途停靠的站點,讓我們能更加準時到達學校。”
張同學:“點對點接送很快,很方便。減輕了父母平時接送我們的壓力,還為我們的安全提供多一份保障。”
點對點學生公交專線的開通,不僅讓學生上下學更方便,還大大緩解了學校周邊路段停車難,塞車等難題。“我們感到非常高興,每天接送小孩上下學停車比較困難,開通學生公交專線,實在地減輕了我們家長接送小孩的負擔。”家長紛紛表示,希望相關部門在推進學生公交專線的同時,多舉措保障小孩的安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...