8月1日，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司與華為技術(shù)有限公司在上海簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。申通地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長畢湘利，華為技術(shù)有限公司輪值董事長胡厚崑出席活動(dòng)并見證簽約，申通地鐵集團(tuán)副總裁張郁，華為技術(shù)有限公司上海總經(jīng)理郭奕昱代表雙方簽約。
未來，雙方將秉持優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展的目標(biāo)，積極在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面開展合作，建立全面、深入、可持續(xù)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字化應(yīng)用場景創(chuàng)新、完備的安全體系構(gòu)建等領(lǐng)域的全面深入合作，打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的上海軌道交通綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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