8月8日,烏克蘭社區、領土和基礎設施發展部與歐盟鐵路局簽署重要備忘錄,旨在推動烏克蘭鐵路系統與歐盟標準的技術協調與融合。這一備忘錄不僅標志著雙方關系的進一步深化,也為烏克蘭融入統一的歐洲鐵路鋪平道路。
備忘錄的核心內容聚焦于為烏克蘭提供專家和技術支持,以促進其鐵路系統與歐盟標準的技術協調。雙方達成共識,將共同努力協調鐵路安全標準和法規。此外,備忘錄強調了運營互操作性,這將使烏克蘭鐵路能夠無縫融入歐洲運輸體系,大大提升跨境鐵路運輸的效率和便利性。
為確保備忘錄目標的順利實現,雙方計劃成立一個指導委員會。該委員會將致力于制定優先事項和分階段計劃,以有效執行相關任務。商定標準和程序的實施,不僅能夠提高鐵路安全性,還將簡化烏克蘭與歐盟國家之間的運輸聯系,為兩地經貿往來提供更有力的基礎設施支持。
歐盟鐵路局執行董事表示,雙方在解決交通戰略問題方面已取得重大進展,包括在危機時期建立重要的運輸連接,加強團結通道,推進TEN-T項目等。此次簽署的文件將雙方合作提升到了一個新的質量水平,歐盟鐵路局稱看到了巨大的合作潛力,并準備為成功實現既定目標提供一切必要的協助。
→烏克蘭將于今年開始建設連接波蘭和TEN-T網絡的1435毫米軌距鐵路線,烏克蘭鐵路網軌距為1520毫米,為了改善與歐洲其他國家的基礎設施連接,減少在邊境口岸的等待時間,烏克蘭希望以歐洲標準的1435毫米軌距建立與波蘭的連接。
→俄烏沖突升級后,烏克蘭大批農產品一度因黑海港口被封鎖而無法外運。為此,歐盟于2022年5月設立了途經中東歐國家的“團結通道”,以陸路運輸讓烏克蘭農產品從保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克五國出口。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...