跨越山海,不負期待,中車浦鎮公司制造的肯尼亞蒙內鐵路20輛增購客車于近日順利抵達肯尼亞蒙巴薩港,并完成現場調試及交付工作。
8月13日,驗收證書在內羅畢非洲之星鐵路運營公司正式簽署,意味著此批車輛即將正式投入商業運營,加入服務蒙內鐵路。肯尼亞運輸部部長、鐵路局局長、港口稅務局局長等政府官員,多國駐肯大使多次乘車參觀并接受媒體采訪,對浦鎮公司提供的優質產品和高效服務給予高度評價。
車輛到港后,浦鎮公司技術團隊和售后團隊克服諸多困難,嚴格保障從卸船到入庫調試檢查等工作,在緊張的時間內高效完成車輛性能恢復,及時解決問題,使車輛圓滿達到可交付、可運營的狀態。
從船內工裝安裝,到地面短駁停放,再到轉運后的落軌,售后團隊跟蹤確認著卸船工作的每一項流程。卸船工作剛結束,團隊人員又立即投入到車輛連掛工作中,保障了蒙巴薩港口新車參觀活動順利開展。在車輛運輸至羅畢車輛段的過程中,公司保持國內國外聯動,對車輛進行詳細檢查,及時解決了技術、設計、配件等方面問題,同時每一個系統都與業主和車輛使用方確認,保證了所有增購車輛最終驗收合格。
肯尼亞蒙內鐵路20輛增購客車項目于2023年9月簽訂合同,2024年6月完成出廠發運。此批車輛投入運營后將有效緩解蒙內鐵路客運運力緊張的局面,同時也為公司深耕肯尼亞,輻射東非鐵路市場奠定基礎。量身定制的商務車更將大幅提升乘客體驗感,進一步提升該條線路的運營品質。
肯尼亞蒙內鐵路項目是我國“一帶一路”倡議下的標志性工程,也是中國鐵路全產業鏈“走出去”的代表項目。浦鎮公司深度參與肯尼亞蒙內鐵路項目,2017年以來,浦鎮公司成功交付41輛客車,還在海外建立第一個客車車輛維保“4S”店,提供24小時客車車輛運維保障服務,在當地取得了良好的品牌效應。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...