新華社柏林5月26日電（記者李超）德國總理朔爾茨日前開展其上任后對非洲國家的首次訪問，先后在塞內加爾、尼日爾和南非期間和這些非洲國家領導人探討加強氫能領域合作。
24日，朔爾茨在南非行政首都比勒陀利亞與南非總統拉馬福薩共同出席記者會時表示，德國正在加快能源供應結構調整。為應對氣候變化，必須大規模拓展可再生能源并減少化石燃料消耗。德國和南非共同開展綠色能源研究具有非常廣闊的前景。
拉馬福薩當天同朔爾茨參觀南非薩索爾公司時說，南非致力于清潔能源開發，薩索爾公司正在實施一項利用太陽能和風能資源大規模生產綠色氫能的計劃，該計劃預計每年將向歐盟出口1000萬噸氫能。拉馬福薩說，這將成為南非同德國在綠色氫能開發、能源安全、創造就業和應對氣候變化方面開展合作的絕佳機會。
塞內加爾總統薩勒22日在首都達喀爾與朔爾茨共同出席記者會時表示，該國正在考慮同德國之間的綠色氫能合作。
朔爾茨表示，德國不僅希望在太陽能、風能等可再生能源領域同塞內加爾開展合作，天然氣項目也是德國感興趣的領域。德國和塞內加爾已經開始就天然氣領域的合作開展對話。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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