ARTS軌道交通展消息 新加坡陸路交通管理局 (LTA) 已授予跨島線第二階段的最終土木工程合同,以及地下地鐵線路供電系統的單獨合同。
價值 1.99 億新元(合 1.52 億美元)的土木工程合同由中國水電集團承包,該合同負責設計和建造馬朱站和金文泰站之間 2.8 公里長的隧道。陸路交通管理局表示,該合同完成了其對第二階段九項土木工程合同承包商的任命。
藝術家對跨島線航空公園站內部的印象
兩條雙孔隧道各長 1.4 公里,主要穿越堅硬的沉積巖,將使用泥水隧道掘進機 (TBM) 進行施工。隧道施工期間將實施實時監控和安全措施。
預計建設將于 2024 年第四季度開始,并計劃于 2032 年開通 15 公里的第二期工程,該工程將設有 6 個車站。
西門子交通公司與康科德集團的合資企業已獲得另一份價值約 4 億新元的合同,用于設計、供應、安裝、測試和調試供電系統。
牽引供電系統除66kV和22kV交流系統外,還將設計1.5kV直流系統,以滿足大容量線路的運行要求。
西門子交通公司還贏得了跨島線架空導電軌系統的合同。
西門子交通新加坡及亞太區首席執行官 Michel Obadia 先生(左)、陸路交通管理局副首席執行官 Yee Boon Cheow 先生和 Concord Corporation 首席執行官兼董事總經理 Gan Boon Len 先生出席電力供應合同簽約儀式。
跨島線是新加坡第八條地鐵線,東西向延伸,從樟宜機場以東的樟宜區經巴西立、后港、宏茂橋直達光明山,近半數車站可與其他地鐵線換乘。
全地下跨島線分三期建設。第一期于 2019 年首次公布,全長 29 公里,設有 12 個車站。目前,第一期工程正在建設中,預計 2030 年完工。第三期工程的工程研究已經開始。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...