ARTS軌道交通展消息 8月30日,濟南新舊動能轉換起步區管委會與山東鐵投集團《山東鐵投智能科技工程有限公司產業合作項目戰略合作協議》簽約儀式舉行。濟南市委常委,濟南起步區黨工委副書記、管委會主任孫斌,山東鐵投集團黨委書記、董事長王衛中出席活動并簽約。
孫斌在致辭中表示,自設立以來,濟南起步區堅持綠色化、數字化方向,確立了新一代信息技術、智能制造與高端裝備、新能源新材料三大主導產業,加快集聚創新發展的強勁動能,構建高端、高質、高效的現代化產業體系,目前已初步形成重大項目引領帶動、優質產業集聚成勢的發展格局。山東鐵投集團作為集鐵路投融資、建設、運營、開發、管理于一體的一類大型國有企業,是全省的經濟發展和交通建設的重要支撐,雙方的此次合作,必將是一次充滿希望的共贏。希望雙方以此次合作為起點,在產業投資等方面開展全方位合作,助力起步區經濟高質量發展。
王衛中在致辭中表示,山東鐵投集團承擔著全省鐵路建設的主體職責,重點支持山東省綜合交通特別是高鐵等重大基礎設施建設。當前,集團緊緊圍繞省委、省政府決策部署,加快推進“軌道上的山東”建設,同時牢牢把握提質增效、穩健發展這一條主線,大力發展高端裝備制造、新材料研發及科技成果轉化等產業,這與濟南新舊動能轉換起步區的發展方向高度契合。此次項目簽約,只是合作的開端和起步,集團將以此為契機,進一步加強與起步區管委會的溝通與協作,共同推動項目的順利實施。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...