軌道交通展消息 9月1日下午,同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院揭牌儀式在嘉定校區(qū)通達(dá)館前舉行。
交通強(qiáng)國(guó),同濟(jì)何為?同濟(jì)大學(xué)融合原交通運(yùn)輸工程學(xué)院、鐵道與城市軌道交通研究院、磁浮交通工程技術(shù)研究中心,成立新的交通學(xué)院。這是同濟(jì)優(yōu)化大交通相關(guān)學(xué)科平臺(tái)資源、做大做強(qiáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科的又一改革探索。
黃衛(wèi)院士、盧春房院士、何華武院士、田紅旗院士、梁文灝院士、翟婉明院士、杜彥良院士、鄭健龍?jiān)菏俊⑼鯊?fù)明院士、朱合華院士,交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、全國(guó)人大常委、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇,交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任戴東昌,中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)王志清,國(guó)鐵集團(tuán)原總工程師、同濟(jì)大學(xué)高鐵及站城融合研究院院長(zhǎng)鄭健,中國(guó)中車集團(tuán)總經(jīng)理馬云雙,同濟(jì)大學(xué)黨委書(shū)記方守恩,校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鄭慶華,上海市交通委員會(huì)黨組書(shū)記、主任于福林,上海市教衛(wèi)工作黨委副書(shū)記、上海市教委副主任顧紅亮,民航華東地區(qū)管理局副局長(zhǎng)、一級(jí)巡視員西紹波,上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)季倩倩,上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)二級(jí)巡視員鄭廣宏,首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理宋鹍,重慶交通大學(xué)原校長(zhǎng)唐伯明,空軍工程大學(xué)教授、空軍少將蔡良才,中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)關(guān)積珍,住建部城市交通工程技術(shù)中心副主任馬林,深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師張曉春,中車四方股份公司副總工程師丁叁叁,校領(lǐng)導(dǎo)吳廣明、童小華、石振明、劉潤(rùn)等,企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)代表,校友代表,校職能部門、交通學(xué)院等學(xué)院負(fù)責(zé)人等出席。
于福林、顧紅亮、方守恩、鄭慶華、同濟(jì)交通學(xué)院黨委書(shū)記馬萬(wàn)經(jīng)、交通學(xué)院院長(zhǎng)凌建明、磁浮中心主任陳小鴻、原軌交院與磁浮中心黨委書(shū)記儲(chǔ)志剛共同為新成立的交通學(xué)院揭牌。
翁孟勇在致辭中表示,同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)科始終與國(guó)家交通發(fā)展同頻共振,培養(yǎng)了一大批杰出人才,為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。面對(duì)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略要求,同濟(jì)大學(xué)審時(shí)度勢(shì),謀劃交通學(xué)科新百年新發(fā)展。相信新的交通學(xué)院依托同濟(jì)強(qiáng)大的學(xué)科資源人才優(yōu)勢(shì),一定會(huì)不負(fù)期望,再譜新篇,為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、更好服務(wù)保障中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。
方守恩在致辭中表示,成立新的交通學(xué)院,旨在發(fā)展“大交通”學(xué)科體系,培養(yǎng)具有戰(zhàn)略思維的交通領(lǐng)軍人才,打造交通創(chuàng)新高地,提升學(xué)科綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,這是學(xué)校在優(yōu)化學(xué)科布局、提升整體創(chuàng)新能力方面邁出的又一步伐。期待學(xué)院打造未來(lái)交通拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)新模式,進(jìn)一步加強(qiáng)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通、車輛載運(yùn)、高速磁浮、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的科研攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化,為加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)和中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。
鄭健在致辭中表示,作為同濟(jì)大學(xué)鐵路學(xué)科的一名校友,自己見(jiàn)證了母校在鐵路、公路及民航綜合交通領(lǐng)域所取得的卓著成就。新的交通學(xué)院成立,是同濟(jì)大學(xué)大交通學(xué)科融合發(fā)展的里程碑。相信交通學(xué)院必將在大交通領(lǐng)域再創(chuàng)輝煌,開(kāi)拓并引領(lǐng)更多新質(zhì)研究方向,為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多的同濟(jì)智慧。
同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)科發(fā)展戰(zhàn)略咨詢會(huì)隨后舉行,副校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士童小華主持。交通學(xué)院院長(zhǎng)凌建明作了題為《百十芳華 賡續(xù)新章》的交通學(xué)科發(fā)展報(bào)告,回溯了交通學(xué)科110年來(lái)的發(fā)展歷程和歷史積淀,提出了未來(lái)推進(jìn)一流學(xué)科建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)和思路舉措。
與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士專家學(xué)者圍繞同濟(jì)交通學(xué)科創(chuàng)新發(fā)展積極建言獻(xiàn)策。大家表示,同濟(jì)交通學(xué)科要繼續(xù)鞏固和發(fā)揚(yáng)原有特色和優(yōu)勢(shì),緊密對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略需求和重大工程建設(shè),聚焦重點(diǎn),深化產(chǎn)教融合、科教融匯,推動(dòng)學(xué)科數(shù)智化轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展的疊加效應(yīng),更好服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、滿足人民群眾對(duì)美好生活的需要,為引領(lǐng)學(xué)科和行業(yè)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。
鄭慶華感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、院士專家為同濟(jì)交通學(xué)科發(fā)展把脈問(wèn)診,提出了諸多寶貴意見(jiàn)建議。他表示,當(dāng)前,交通正朝著智能化、綠色化、一體化等方向發(fā)展,努力為人們提供更便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。希望同濟(jì)交通學(xué)科緊密圍繞國(guó)家所需,守正創(chuàng)新,加強(qiáng)系統(tǒng)協(xié)同交叉,深化體制機(jī)制改革,推進(jìn)基礎(chǔ)理論研究與工程實(shí)踐結(jié)合,為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展持續(xù)提供有力的人才和科技支撐。
今年,同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)科迎來(lái)創(chuàng)立110周年,學(xué)科現(xiàn)涵蓋道路、鐵路、航空、磁浮等多種交通方式,已建成智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)載運(yùn)工具運(yùn)用、復(fù)雜交通系統(tǒng)、交通系統(tǒng)全時(shí)主動(dòng)安全、交通系統(tǒng)全息感知與智能應(yīng)用五大優(yōu)勢(shì)學(xué)科方向。為中國(guó)交通領(lǐng)域和各行各業(yè)輸送了5萬(wàn)多名優(yōu)秀畢業(yè)生,涌現(xiàn)出一大批蜚聲海內(nèi)外的治國(guó)英才、學(xué)術(shù)大師、行業(yè)領(lǐng)袖。先后承擔(dān)了一系列國(guó)家重大專項(xiàng)、重大工程科技攻關(guān)項(xiàng)目,取得了一批原創(chuàng)性成果,為中國(guó)交通的高速發(fā)展提供了同濟(jì)方案、貢獻(xiàn)了同濟(jì)力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...