軌道交通展消息 10月11日,廣東深南鐵路公司在深圳揭牌成立。
該公司由廣東省鐵投集團聯合
深圳市地鐵集團有限公司、
肇慶市軌道交通發展有限公司、
佛山市地鐵集團有限公司、
中鐵建華南投資有限公司、
中國建筑股份有限公司、
中交一公局集團有限公司、
廣東省建筑工程集團股份有限公司共同組建,
(注:廣東省鐵路建設投資集團有限公司是廣東省政府2005年投資設立的廣東省屬國有全資有限公司,注冊資本100億元,代表廣東省政府對省內鐵路進行融資、投資、建設和管理。)
8家股東單位代表在深圳共同出席成立儀式,并揭牌見證。
廣東深南鐵路公司負責深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至粵桂省界段(以下簡稱深南高鐵)項目資金籌措、建設實施和生產經營等。深南高鐵自珠三角機場站引出后,經佛山、肇慶、云浮至粵桂省界,線路全長142.37km。
2023年9月,廣東省鐵投集團積極貫徹落實省委省政府推動鐵路投融資體制改革工作部署,以深南高鐵為試點,不設固定回報,成功引進社會資本14.2億元,占省級資本金25%,開創省級鐵路引入社會資本先例。12月26日,廣東省重點鐵路項目集中開通開工活動舉行,宣布廣州白云站、汕汕高鐵開通,以及深南高鐵、廣河高鐵機場段正式開工。
此次廣東深南鐵路公司揭牌成立對于加快深南高鐵項目建設具有重要意義。深南高鐵是國家和省重點鐵路項目,是落實粵港澳大灣區發展規劃綱要的重大工程。項目建成后將進一步補強完善粵桂交通網絡,不僅將便捷沿線人民群眾的出行,增進民生福祉,也將進一步增強廣西北部灣經濟區與粵港澳大灣區的快速互聯互通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...