軌道交通展消息 11月21日,由國際財務(wù)報告準(zhǔn)則基金會(ISSB)主辦,中國中車集團(tuán)有限公司承辦,中國建設(shè)銀行、中央國債登記結(jié)算有限責(zé)任公司等多家企業(yè)和媒體支持的北京國際可持續(xù)大會(2024)在京成功召開。本次大會以“融合趨同?創(chuàng)新發(fā)展 邁進(jìn)全球基準(zhǔn)之路”為主題,深入討論范圍三排放的信息披露對企業(yè)的重要意義、以及核心企業(yè)在推動其價值鏈轉(zhuǎn)型中所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會會長、國務(wù)院國資委原黨委委員、秘書長彭華崗,國際可持續(xù)準(zhǔn)則理事會主席范易謀(Emmanuel Faber),特許公認(rèn)會計師公會會長麥安盈(Ayla Majid)等嘉賓參會并作主旨分享。近200名嘉賓代表參會,全球500余萬人次觀看線上直播。中國中車總裁馬云雙、副總裁王鋒、總部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人及部分子企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)受邀出席。
馬云雙以“融合創(chuàng)新?持續(xù)發(fā)展?開展具有中車特色的ESG實踐”為題,分享了中國中車在踐行ISSB準(zhǔn)則方面的實踐和體會。馬云雙表示,中國中車高度認(rèn)同ISSB準(zhǔn)則的理念,并引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈伙伴共同踐行ISSB準(zhǔn)則,擴(kuò)大可持續(xù)信息披露國際標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋范圍。中車在看齊國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行探索創(chuàng)新,不斷以自身ESG工作詮釋和踐行著可持續(xù)理念。一是以精益求精的技術(shù)追求持續(xù)兌現(xiàn)綠色低碳承諾。中國中車正在實施“雙碳”行動方案,深度融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展,以先進(jìn)的軌道交通裝備和清潔能源裝備技術(shù),為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型、數(shù)字智慧轉(zhuǎn)型、共享融合轉(zhuǎn)型提供中車產(chǎn)品、中車技術(shù)和中車方案。二是以共生共贏的社會立場廣泛促進(jìn)價值伙伴合作。中國中車始終秉承“連接世界、造福人類”的企業(yè)使命,致力改善全球公眾出行品質(zhì),積極服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。在國際化經(jīng)營中,中車探索出本地化制造、采購、用工、維保和管理的“五本”模式,擔(dān)當(dāng)好文化傳譯者、人才孵化器、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)器、社區(qū)好鄰居 “四種角色”,回饋社會、造福當(dāng)?shù)兀孥`行ESG理念。三是以透明高效的公司治理穩(wěn)定護(hù)航可持續(xù)商業(yè)實踐。中國中車作為A+H股上市公司,始終對標(biāo)國際企業(yè)治理標(biāo)準(zhǔn),不斷提升公司治理水平。中國中車聚焦資本市場關(guān)注點,持續(xù)提升信息披露質(zhì)量,形成“以評級促管理、以報告促管理”的雙驅(qū)動提升模式,保障公司信息披露工作的合規(guī)開展。
馬云雙表示,ISSB準(zhǔn)則有助于企業(yè)提升可持續(xù)信息披露的質(zhì)量,增強(qiáng)市場透明度和國際投資者信心。在融合趨同的國際標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下,中國中車將以連接世界的創(chuàng)新產(chǎn)品、造福人類的綠色運營、正心正道的公司治理、善為善成的社會共益作為ESG工作的四大主題,謀求商業(yè)實踐的創(chuàng)新發(fā)展,努力將過去的成績延續(xù)到現(xiàn)在,用當(dāng)下的行動連接未來,持續(xù)深化ESG實踐,為推動全球軌道交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的中國力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...