軌道交通展消息 12月2日,阿爾斯通在華合資企業——青島阿爾斯通鐵路設備有限公司(DISPEN)在青島舉行了第100萬支減振器成功下線暨公司成立25周年慶典活動,見證了阿爾斯通合資企業本地化生產的新里程碑。
青島阿爾斯通鐵路設備有限公司成立于1999年3月,由阿爾斯通和中車四方車輛研究所共同出資設立,阿爾斯通集團持有51%股權。合資企業引進法國阿爾斯通Dispen油壓減振器的全套生產技術、專用設備和工具以及Dispen原裝零部件,在青島廠組裝減振器產品并使用Dispen品牌進行銷售。Dispen油壓減振器有兩大系列,一百余種型號的產品。可應用在阿爾斯通以及其他公司生產的不同型號的軌道車輛上,包括機車、高速列車、客車、市域列車、地鐵車輛及有軌電車。DISPEN能根據客戶需求設計和制造新型號的Dispen 油壓減振器,也能按照Dispen 油壓減振器的技術條件對已售的產品進行售后服務、維修、維護,保證DISPEN產品的正常使用。同時,DISPEN還具有城市軌道交通所需的一系列其他產品。
在中國市場,DISPEN共參與了國內五大產品范圍的供貨,包括動車、地鐵、機車、客車、市域車,參與的項目多達百余個。目前,青島阿爾斯通鐵路設備有限公司已被中國鐵路總公司列為鐵路招標車輛指定減振器供應商。在國際市場,DISPEN減振器的產品組合已出口到了法國、印度、澳大利亞、智利、新加坡、巴西、南非等多個國家,參與了這些國家的眾多軌道交通項目。這第一百萬支成功下線的減振器將應用到出口新加坡項目。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...