6月13日上午8時許,在一聲轟隆隆的炮響中,由中國鐵建昆侖投資集團有限公司參與投資、中鐵二十一局集團承建的三清高速公路向陽山隧道出口,順利掘進突破1000米,標志著向陽山隧道出口施工取得突破性進展,為該項目完成年度施工任務和按期開通奠定了堅實基礎。
向陽山隧道為三清高速控制性工程,隧道出口段處于淺埋段,巖溶段長達800米,其中以強風化白云質灰巖為主,充填粉質砂巖及黏土巖,極易出現塌方、突泥、冒頂等災害,施工工藝復雜,施工難度大,風險高,為整條隧道的難點。施工過程中,項目部嚴抓安全,狠抓質量,通過開展勞動競賽,功效提升等工作,并結合施工方案優化,設計變更等技術手段,加快施工進度。尤其是2022年復工以來,更是連續三個月單洞掘進破百。
三清高速向陽山隧道出口掌子面掘進突破千米大關
項目負責人表示,向陽山隧道出口自2020年12月進洞以來,在各級領導的關懷和幫助下,全體參加人員秉承“勇于跨越、追求卓越”的精神,以“創建平安工地,打造精品工程”為目標,攻堅克難,穩步快速推進現場施工。隧道施工突破千米大關,更加鼓舞全員的士氣。
據悉,曲靖三寶至昆明清水高速公路建設將有效連接昆明東南繞城高速、新昆嵩高速及黃馬高速,促進曲靖市與昆明市東、南、北片區快速聯通和滇中產業聚集區兩大次產業片區有效聯通,對落實國家西部大開發戰略和滇中城市經濟圈戰略的實施,具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...