崗位: 23個(gè)
人數(shù): 1126人
時(shí)間: 2024-11-08 至 2025-04-15
詳細(xì)崗位:https://rczp.china-railway.com.cn/page/platform/company_info_del.html?parentId=320&jmetazpxxid=10055
崗位: 11個(gè)
人數(shù): 729人
時(shí)間: 2024-11-05 至 2025-01-31
詳細(xì)崗位:https://rczp.china-railway.com.cn/page/platform/company_info_del.html?parentId=386&jmetazpxxid=10051
時(shí)間: 2024-11-05 至 2025-01-31
崗位: 99個(gè)
人數(shù): 815人
時(shí)間: 2024-10-31 至 2025-03-15
詳細(xì)崗位:https://gtgrs.gzrailway.com.cn/#/mh-detail?id=5435dbf16372409fba59522cec6de796
崗位: 39個(gè)
人數(shù): 51人
時(shí)間: 2024-10-31 至 2025-03-15
詳細(xì)崗位:https://gtgrs.gzrailway.com.cn/#/mh-detail?id=50cbaf4c6f01483da346e9b0d089d677
崗位: 17個(gè)
人數(shù): 516人
時(shí)間: 2024-10-31 至 2025-03-31
詳細(xì)崗位:https://rczp.china-railway.com.cn/page/platform/company_info_del.html?parentId=381&jmetazpxxid=10015
崗位: 8個(gè)
人數(shù): 56人
時(shí)間: 2024-10-31 至 2025-03-31
詳細(xì)崗位:https://rczp.china-railway.com.cn/page/platform/company_info_del.html?parentId=381&jmetazpxxid=10014
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...