軌道交通展消息 1月10日，《新建上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房及相關工程施工總價承包招標公告》發布，沿江高鐵始發站上海寶山站將于今年3月正式開工，計劃2027年6月竣工。

根據公告，項目建設規模及招標范圍如下：

1、線下工程

包含滬渝蓉場（改DK1+031.508～改DK2+420.90）及滬通車場（改HTDK138 +530.000～改HTDK140+700.059）段范圍內的橋梁、地下結構、聲屏障、軌道隔振等線下工程。

2、站房及相關配套工程

滬渝蓉場（BSJK0+976.207～BSJK1+644.971），共計668.764m，范圍內共分為5部分內容，即站房及相關工程、鐵路紅線內市政配套工程、鐵路紅線內線上開發、預留捷運線土建工程、地下換乘廳工程。工程建筑總規模48.24萬平方米。

（1）站房及相關工程26.19萬平方米。其中站房8.10萬平方米，屬于大型鐵路旅客車站，站房為線正下式及線側式站型。

站場采用雙層車場，地下滬通車場規模4臺10線，島式站臺寬度13.5米，站臺設站臺屏蔽門。高架滬渝蓉車場為盡端式車場，規模為4臺8線，島式站臺寬度13.5米，預留設置站臺安全門條件。

（2）鐵路紅線內市政配套工程14.56萬平方米；（3）鐵路紅線內線上開發規模2.80萬平方米；（4）預留捷運線土建工程規模3.45萬平方米；（5）地下換乘廳規模1.24萬平方米。

3、其他工程

（1）上海寶山站生產生活房屋，包含：寶山站宿舍公寓綜合樓、寶山站派出所等。

（2）滬渝蓉場BSJK1+585.000至BSJK1+031.457范圍、滬通場改HTDK138+530.000至改HTDK140+700.059范圍無砟道床及無砟道岔。

（3）站內附屬設備，站內改移道路、改移河道等工程。

本次施工招標劃分3個標段：

（1）BSZF-1標段：西側站前里程：改HTDK138 +530.000/改DK2+420.90～BSJK1+644.971（橋建合一分界里程）。

（2）BSZF-2標段：橋建合一里程：BSJK1+644.971～BSJK0+976.207。含地鐵19號線軌道交通寶山站站相關工程。

（3）BSZF-3標段：東側站前里程：改BSJK0+976.207（橋建合一分界里程）～HTDK140+700.059。

計劃工期852日歷天，計劃開工日期：2025年3月；計劃竣工日期：2027年6月。

上海寶山站位于寶山區，北與G1503上海繞城高速緊鄰，南與S20外環高速相距4.4公里，西與蕰川公路毗鄰，東距長江3.9公里。將接入北沿江（滬渝蓉）高鐵和滬蘇通鐵路二期，也是沿江高鐵是始發站。

上海寶山站以最為集約的方式做成疊場，將是繼北京豐臺站后中國第二座雙層車站。其中，高架層為滬渝蓉高鐵盡端式站場，站臺規模4臺8線；地下層為滬通鐵路貫通式站場，站臺規模4臺10線。

北京豐臺站雙層車場

車站規劃8臺18線，站房擬建規模為8萬平方米，建成后將成為上海北部鐵路樞紐，也是上海第四大高鐵站。

項目建成后，寶山站將彌補上海北部大型高鐵樞紐站的空白，進一步完善上海的鐵路交通網絡。

未來，從寶山站出發，旅客可以直接到達全國各地，特別是長江沿線城市，極大地方便了人流的進出。滬蘇通鐵路直抵上海東站，使得寶山到浦東國際機場的時間從一個小時縮短到30分鐘，極大便利商務出行及人員往來。

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