軌道交通展消息 近日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通?機車車輛布線規則》等3項鐵路國家標準,經國家標準化管理委員會審批后正式發布。3項標準中新制定2項,修訂1項。該3項標準是中國鐵路技術標準體系的重要組成部分,其發布為鐵路產品設計、制造、檢驗、應用提供了技術依據,對提高鐵路產品質量具有重要意義。
《軌道交通 機車車輛布線規則》(GB/T 34571-2024)規定了軌道交通機車車輛電纜布線的技術要求、基于EMC類別的布線、標識和布線檢查;適用于機車、動車組、客車、城軌車輛和磁懸浮車輛的電氣設備間,與輸變電、電能采集、電氣控制或系統監控相關的布線。本標準修改采用IEC 62995:2018《軌道交通?機車車輛 布線規則》,納入了TB/T 1759-2016《鐵道客車配線布線規則》的內容,規范了電纜尺寸及選型、電纜安全隔離、檢修與維護、布線防火及電磁兼容性等要求,有利于提高機車車輛布線質量,為軌道交通機車車輛電纜的布置提供了基本準則。
《軌道交通 機車車輛 車載牽引鋰離子電池》(GB/T 44386-2024)規定了軌道交通機車車輛車載牽引鋰離子電池的設計、運行參數、安全要求、數據交換、出廠檢驗、型式檢驗,適用于軌道交通機車車輛的車載牽引鋰離子電池。本標準修改采用IEC 62928:2017《軌道交通 機車車輛 車載牽引鋰離子電池》,規范了車載牽引鋰離子電池的工作電壓、充放電控制、防火和電池熱管理系統等技術要求及其試驗方法,為車載牽引鋰離子電池的安全運用提供技術支撐。
《軌道交通 機車車輛變流設備 充電機》(GB/T 45022-2024)規定了軌道交通機車車輛充電機的使用條件、技術要求、試驗方法、檢驗規則等,適用于機車、動車組、客車、市域(郊)鐵路車輛、城市軌道交通車輛輔助供電系統充電機。充電機是給車載蓄電池充電,并為牽引、輔助逆變器、列車網絡、照明系統等提供控制電源的重要產品。該標準規范了軌道交通機車車輛充電機的輸入電壓動態特性、輸出電壓動態特性、輸出電壓允許偏差、輸出電流不平衡度等技術要求,提高了機車、動車組、客車、市域(郊)鐵路車輛和城市軌道交通車輛充電機的輸出穩定性和可靠性。
公眾可登錄國家標準化管理委員會網站《標準公告》欄目查詢相關信息。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...