軌道交通展消息 英國西米德蘭茲地鐵有軌電車網絡耗資2.95億英鎊(約合3.671億美元)的延伸工程已正式動工,該項目資金源于政府10.5億英鎊(13億美元)的”城市區域可持續交通補助計劃”。這項具有里程碑意義的工程將顯著改善黑鄉地區(Black Country)長期薄弱的公共交通網絡,為當地社區創造新的發展機遇。
英國交通大臣希迪·亞歷山大近日親臨西米德蘭茲郡,為這一重大基建項目主持開工儀式。延伸段將首次實現從威倫斯伯里(Wednesbury)至布萊爾利山(Brierley Hill)的軌道交通連接,構建達德利鎮中心、布萊爾利山與整個西米德蘭茲地區之間的快速通勤走廊。據測算,相較于公交出行,新線路可為當地居民節省高達30%的通行時間,在早晚高峰時段效益尤為顯著。
工程首期將重點建設威倫斯伯里至達德利鎮中心段,計劃于2025年底投入運營。全線貫通后,這條貫穿辛德班克(Cinder Bank)、佩德摩爾路(Pedmore Road)及濱水商務園區(Waterfront Business Park)等核心區域的新線路,預計將為沿線企業創造顯著的經濟效益。
亞歷山大強調:”長期滯后的交通基礎設施嚴重制約了黑鄉地區居民就業機會的獲取和區域經濟發展。我們正著力扭轉西米德蘭茲交通配套不足的局面,通過構建可靠高效的運輸體系全面提升區域生活品質。本次地鐵延伸工程將帶來變革性影響,其開工建設標志著政府兌現發展承諾的決心——在支持地方就業和經濟的同時,賦能地方政府推動系統性變革。”
值得關注的是,此項工程是英國政府全面提升區域交通網絡戰略的重要組成部分。就在上月,北方鐵路公司(Northern Trains)宣布將斥資更新多達450列新型列車,以全面提升英格蘭北部地區的鐵路服務水平。這一系列舉措凸顯英國政府通過交通基礎設施建設促進區域均衡發展的政策導向。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...