軌道交通展消息 加拿大將開始建設(shè)高速城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，這是該國歷史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其線路全長 621 英里（1,000 公里），將幫助通勤者在三個(gè)小時(shí)內(nèi)在多倫多和蒙特利爾（加拿大最大的兩個(gè)城市）之間旅行，或通常所需時(shí)間的一半。這些火車將從多倫多開往魁北克市，并在彼得伯勒、渥太華、拉瓦爾和三河停靠。

這項(xiàng)名為 Alto 的鐵路服務(wù)將配備全電動(dòng)列車，速度可達(dá) 185 英里/小時(shí)（300 公里/小時(shí)），在專用電氣化軌道上運(yùn)行。據(jù)總理賈斯汀·特魯多 （Justin Trudeau） 辦公室稱，這將解決乘客目前在現(xiàn)有鐵路服務(wù)上面臨的低頻乘車和火車延誤的挑戰(zhàn)，該鐵路服務(wù)在貨運(yùn)鐵路擁有的軌道上運(yùn)行。

新的鐵路網(wǎng)絡(luò)將為多倫多-魁北克市走廊的 1800 萬人（近加拿大人口的一半）提供服務(wù)。預(yù)計(jì)每年服務(wù)的乘客人數(shù)將比目前的服務(wù)多 13 倍。

交通部長 Anita Anand 表示，今天的公告標(biāo)志著第一階段的結(jié)束，也是第二階段——共同開發(fā)階段的開始。這將看到 Alto（一家共享鐵路服務(wù)名稱的國有國有公司）和一個(gè)名為 Cadence 的交通基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)團(tuán)在軌道設(shè)計(jì)、車站放置、監(jiān)管工作以及與土著團(tuán)體的協(xié)商方面進(jìn)行合作。

這可能需要大約五到六年的時(shí)間，只有在完成后才會(huì)開始施工。所以，是的，乘客會(huì)等一會(huì)兒才能乘車。

共同開發(fā)階段本身將在六年內(nèi)花費(fèi)約 39 億加元（27 億美元），這還不包括去年預(yù)算中為該項(xiàng)目分配的 3.72 億加元（2.61 億美元）。

雖然看起來加拿大已經(jīng)連續(xù)走了一段路，但一旦特魯多總理下臺(tái)，該國下一任總理領(lǐng)導(dǎo)的政府是否會(huì)推進(jìn)鐵路項(xiàng)目還有待觀察。他于 1 月在他目前領(lǐng)導(dǎo)的自由黨的壓力下辭職。特魯多只會(huì)留任，直到該黨選出新的領(lǐng)導(dǎo)人。更重要的是，聯(lián)邦選舉也定于今年晚些時(shí)候舉行，因此鐵路項(xiàng)目可能會(huì)面臨相當(dāng)大的變化。

如果加拿大成功實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它將加入擁有快速列車的國家名單，包括中國、日本、德國、韓國、意大利和英國。早在 1964 年，日本就率先建立了高速鐵路服務(wù)，而中國則擁有世界上最大的網(wǎng)絡(luò)，全國軌道長 27,960 英里（45,000 公里）。

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