軌道交通展消息 貴州省紀(jì)委監(jiān)委網(wǎng)站2月19日消息，貴州鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司工會(huì)副主席楊鐵軍涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受貴州省紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
據(jù)介紹，貴州鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱貴州鐵投集團(tuán)），前身為貴州鐵路投資有限責(zé)任公司，是經(jīng)貴州省人民政府批準(zhǔn)于2008年注冊成立的省屬國有大型企業(yè)，代表貴州省履行合資鐵路投資主體責(zé)任，承擔(dān)地方城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路、支線鐵路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理和投融資任務(wù)。2020年9月，經(jīng)批準(zhǔn)同意，正式組建為集團(tuán)公司，工商變更為現(xiàn)名。目前，集團(tuán)系統(tǒng)共有控股二級(jí)公司（含實(shí)際控制企業(yè)）8家。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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