自3月1日起,烏魯木齊至阿勒泰間將增開一對快速旅客列車,這趟車經烏準線前往阿勒泰,首次將準東納入客車網絡,不僅是新疆鐵路運輸領域的一次重要調整,更是新疆經濟社會發展進程中的一個關鍵節點。
交通是經濟發展的“先行官”,這趟列車的開通,為新疆的經濟發展帶來了新的契機。阿勒泰地區擁有豐富的自然資源和旅游資源,尤其是冰雪旅游資源得天獨厚,被譽為“中國雪都”。此次增開的快速旅客列車,全程旅時僅6小時54分,相較以往車次大幅壓縮了3個半小時,實現了朝發夕至。便捷的交通將吸引更多游客前往阿勒泰,刺激當地旅游業的發展,帶動餐飲、住宿、零售等相關產業的繁榮,形成新的經濟增長點。而準東煤田則是我國重要的煤炭基地,煤炭儲量巨大。此趟列車開通后,準東與首府烏魯木齊的聯系更加緊密,為資源的開發利用和經貿往來搭建了便捷的橋梁,將資源優勢充分轉化為經濟優勢。
近年來,新疆鐵路部門持續擦亮“天山雪蓮”客運服務品牌,通過科學投放運力、改善候車環境、拓展服務項目等措施,為旅客提供更加優質、便捷、溫馨的出行服務,讓各族群眾在出行過程中感受到實實在在的便利和溫暖。
隨著這趟列車持續運行,我們有理由相信,它將成為新疆經濟發展的“引擎”、文化交流的“紐帶”以及民生改善的“助推器”。新疆鐵路部門也將以此次為契機,不斷探索創新,進一步完善鐵路運輸網絡,提升服務品質,為新疆高質量發展注入源源不斷的動力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...