隧道成型段
連日來,渝昆高鐵云貴段施工現場熱火朝天。建設者們搶時間、抓進度,機械轟鳴聲此起彼伏。
全線重點控制性工程炳輝隧道全長21.17公里,雙線分修,坐落于昭通市彝良縣,地處四川盆地向云貴高原的過渡地帶,地理位置險要,施工難度大,安全風險高。炳輝隧道是云貴段的控制性工程之一,最大埋深約811米,被列為全線I級高風險隧道。復雜的地質條件包括大涌水、低瓦斯、巖溶、軟巖大變形、斷層破碎帶等不良地質現象。
中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前2標項目分部負責人介紹,春節過后,為了保障迅速復工復產,分部管理人員正月初六全部到崗,正月初八全部復工。截至目前,已到崗管理人員180余人,勞務工人1000余人,機械設備500余臺。為了實現“開門紅”的目標,各工點都以嶄新的精神面貌投入到龍年的施工任務中。相關施工生產負責人深入項目施工現場組織召開復工復產工作會,圍繞年度目標任務和安全生產工作,統一認識,扎實做好復工復產保障工作。與此同時,深入開展安全教育培訓,增強全員安全生產意識,提高應急處置能力。就安全生產、環水保、機械設備等方面進行檢查,為復工復產做好前期準備。
起步就是沖刺,開局就是決戰。建設者們保持昂揚的斗志和飽滿的熱情,嚴格落實京昆高速鐵路西昆有限公司“精品、智能、綠色、人文”建設理念和要求,強化過程管控,嚴把安全質量關,堅持以安全質量為核心,以工廠化、機械化、專業化、信息化為支撐手段,全力推進渝昆高鐵建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...