軌道交通展消息 3月31日,位于廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的空港車輛段安置區(qū)項(xiàng)目(下稱“安置區(qū)項(xiàng)目”)正式奠基開工。作為廣州白云區(qū)重點(diǎn)民生工程,該項(xiàng)目將打造為集商務(wù)辦公、商業(yè)綜合體、星級(jí)酒店及商業(yè)街區(qū)等多元業(yè)態(tài)于一體的特色TOD綜合體,將“樞紐流量”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)增量”,加速片區(qū)更新改造,為周邊群眾安居樂業(yè)提供民生保障。
依托“軌道交通+城市更新”,打造產(chǎn)城融合新標(biāo)桿
廣州地鐵集團(tuán)房地產(chǎn)事業(yè)總部副總經(jīng)理唐銳在開工致辭中表示,廣州地鐵深耕TOD綜合開發(fā)30余年,秉持“以城為本、以人為本”的開發(fā)理念,采用“軌道交通+城市更新”的連片開發(fā)思路,打造產(chǎn)城融合的新標(biāo)桿,吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)和人才匯聚,充分激活安置區(qū)土地價(jià)值,助力臨空產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。
隨著主席臺(tái)嘉賓共同揮鍬培土,現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)鳴笛啟動(dòng),標(biāo)志著這一備受矚目的民生工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。項(xiàng)目建成后,將實(shí)現(xiàn)方石村、崗尾村超400戶村民將回遷安置,大巷、高增、漢塘、東華等各村約403畝留用地的置換物業(yè)安置,為片區(qū)舊村更新改造、城市空間重塑、產(chǎn)城融合發(fā)展等方面帶來(lái)積極的影響。
安置區(qū)完成征拆,創(chuàng)新模式建設(shè)“安居夢(mèng)”
據(jù)悉,安置區(qū)項(xiàng)目位于白云區(qū)人和鎮(zhèn)核心區(qū)位,地處構(gòu)建“15分鐘空鐵生活圈”的黃金節(jié)點(diǎn),北接白云機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、南依流溪河生態(tài)綠廊、西近機(jī)場(chǎng)高速、東臨廣花城際與芳白城際交匯,可快速連接白云機(jī)場(chǎng)、白云站與廣州站等重要交通樞紐。根據(jù)《廣州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》“提升空港新城城市品質(zhì),塑造廣州門戶樞紐新形象”的戰(zhàn)略部署,該項(xiàng)目由廣州地鐵集團(tuán)采用“項(xiàng)儲(chǔ)結(jié)合”的創(chuàng)新整備模式,聯(lián)動(dòng)征收車輛段周邊土地,建設(shè)集中安置區(qū),以解決車輛段主體用地征拆安置問題,促進(jìn)軌道交通民生工程順利建設(shè)。
項(xiàng)目將采用裝配式建筑,以國(guó)家綠色建筑二星級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。安置區(qū)分為A、B、C、D四個(gè)地塊,其中A、B地塊主要規(guī)劃建設(shè)高品質(zhì)住宅及完善的公建配套,安置戶數(shù)約472戶,共約1416套,全部戶型坐北朝南;C、D地塊則將梯次開發(fā)智慧辦公集群、TOD城市綜合體等業(yè)態(tài),打造“交通-產(chǎn)業(yè)-居住”三位一體的新型城市單元,滿足企業(yè)辦公、酒店及商業(yè)配套的多樣化需求。
據(jù)了解,空港車輛段位于方石站西側(cè)地塊內(nèi),南鄰流溪河,西鄰機(jī)場(chǎng)高速,北鄰大巷工業(yè)區(qū),為廣花、芳白兩條城際鐵路共址車輛基地,停車列檢70個(gè)列位。主要負(fù)責(zé)兩條線的定修、臨修、月檢及停車日檢任務(wù)。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...