軌道交通展消息 新科工程獲得臺灣臺中市政府一份價值14億元的合同，為期14年，預計今年第二季開始。
新科工程將為臺中地鐵藍線提供全套鐵路服務。 （臺中市政府提供）
新科工程（ST Engineering）星期四（4月10日）開市前發文告宣布獲得合同的消息。這份合同將為臺中地鐵藍線提供全套地鐵服務，這是與阿爾斯通（Alstom Transport S.A）、CTCI Corporation和 Hyundai Rotem Company簽訂的更廣泛合同的一部分。
新科工程旗下子公司城市解決方案（Urban Solutions）將主導整體的項目管理和系統整合，借助在臺灣地鐵工程項目32年的經驗，進一步擴大在臺灣的足跡。
臺中地鐵藍線全長24.78公里，貫穿臺中東西部，是全自動化的系統。線路有八個高架地鐵站和12個地下地鐵站，并會與目前的綠線結合，工程完成后會進一步加強臺中公共交通網絡的能力。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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