5月13日,南寧軌道交通集團投資有限公司黨委書記、董事長黃鐘暉率隊到訪廣州地鐵集團有限公司,與廣州地鐵黨委書記、董事長劉智成就協會東盟合作委員會組建和加強后續合作等展開研商,達成重要共識。
受協會委托,協會副秘書長李成新赴廣州參加會晤。他傳達了協會主要領導同志的意見,并就東盟合作委成立活動的安排作了詳細說明。
隨著國家“一帶一路”倡議的實施,中國連續15年保持東盟第一大貿易伙伴。習近平總書記在中國-東盟建立對話關系30周年紀念峰會上強調,要構建更為緊密的中國-東盟命運共同體,共創更加繁榮美好的地區和世界。加強與東盟城市軌道交通的交流與合作,不僅是深入貫徹習近平總書記重要指示要求的行動實踐,也是協會集聚行業資源,整合各方力量,發揮產業優勢,推進中國城軌交通國際化發展進程的重要舉措。
無論從順應國家戰略的需要,響應中國城軌交通“走出去”的號召,還是東盟國家軌道交通發展的自身需求,都為進一步深化和拓展我國與東盟軌道交通的廣泛合作與深度交流創造了必要的條件。在與東盟軌道交通深入交流合作方面,南寧軌道交通擁有明顯的地域區位優勢,廣州地鐵則有著顯著的合作經驗且碩果累累。作為協會東盟合作委的重要發起和依托單位粵邕兩地在東盟合作委工作機制、重點合作領域等方面進行了深入探討,并將優勢互補、協同發力,持續推動加強與東盟城軌交通的交流與合作,共同為協會東盟合作委的自身建設發揮獨特作用。
廣州地鐵總經理助理韓松齡,辦公室黨支部書記、主任李瑞雪,市場部部長姚世峰,地鐵設計院黨委書記、 董事長王迪軍,科技創新部副部長王健,地鐵設計院總規劃師孫元廣;南寧軌道交通黨委委員、總工程師張世榮,副總工程師兼軌道交通裝備產業發展事業部常務副總經理胡振亞,技術中心主任助理葉建斌等參加會議。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...