軌道交通展消息 為更好地搭建地鐵產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟會(huì)員單位間的交流平臺(tái),聚焦行業(yè)需求,促進(jìn)各成員單位的交流,進(jìn)一步擴(kuò)大地鐵產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟的影響力。5月16日,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟本季度輪值召集單位——中車青島四方車輛研究所有限公司,共同舉辦“走進(jìn)中車四方所”暨黨建活動(dòng)。青島地鐵集團(tuán)計(jì)劃合約部、設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)公司、科技公司、青鐵消防等16個(gè)部門,中國(guó)鐵建股份有限公司、中鐵發(fā)展投資有限公司、中交軌道交通有限公司、北京城建發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、西南交大、青島特銳德電氣股份有限公司等27家單位參加活動(dòng)。
活動(dòng)中,與會(huì)人員先參觀了中車四方所技術(shù)融合展示中心,該中心通過多媒體高科技手段和沉浸式互動(dòng)體驗(yàn),生動(dòng)展現(xiàn)了中國(guó)軌道交通的發(fā)展歷程、核心技術(shù)和智能創(chuàng)新成果,彰顯“科技自立自強(qiáng)”的品牌形象。隨后參觀了四方所SMT車間,該車間成立于2005年,年產(chǎn)50萬塊電子板卡,涵蓋4000多種產(chǎn)品,主要用于軌道車輛核心系統(tǒng),具備全行業(yè)電路板生產(chǎn)及產(chǎn)品檢修能力。隨后由中車四方所副總工程師李國(guó)平為參會(huì)人員講述了《從追趕到領(lǐng)跑,中國(guó)軌道交通跑過140年》專家講座,李國(guó)平以深厚的專業(yè)知識(shí),深入淺出地介紹了軌道交通的科學(xué)原理和軌道交通體系對(duì)國(guó)家建設(shè)的戰(zhàn)略意義,他以豐富的數(shù)據(jù)和典型的案例,全景式展示了中國(guó)軌道交通從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新再到全球領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展歷程。
在黨建講堂環(huán)節(jié),主講人聚焦青島第一個(gè)黨支部的發(fā)展軌跡和紅色記憶,通過生動(dòng)的歷史敘事和珍貴影像資料,系統(tǒng)回顧了中國(guó)共產(chǎn)黨從南湖紅船到新時(shí)代的偉大征程,重溫了青島黨組織推動(dòng)工人運(yùn)動(dòng)、培養(yǎng)技術(shù)骨干,為青島的革命運(yùn)功和發(fā)展注入紅色動(dòng)力的過程,引導(dǎo)大家不忘黨的初心使命,筑牢黨性根基,以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
通過此次活動(dòng),深化了中車四方所與青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的合作關(guān)系,增進(jìn)了青島地鐵產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟會(huì)員單位與中車四方所的相互了解,為后續(xù)合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今后,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)將持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)功能,通過常態(tài)化機(jī)制促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度對(duì)接,協(xié)同開展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān),攜手推進(jìn)青島軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...