ARTS軌道交通展消息 繼8月初北京地鐵選派干部赴申通地鐵集團開展為期6個月的掛職后,上海申通地鐵選派的掛職干部赴北京開展掛職鍛煉,標志著北京地鐵與上海申通地鐵開展黨建共建、互派干部掛職工作的全面展開。
為確保此次掛職工作的順利進行,赴京前上海地鐵召開干部掛職工作啟動會,申通地鐵集團黨委副書記葛世平、副總裁張凌翔,集團人力資源總監、人力資源部、各派出單位分管領導以及全體掛職干部參加會議。
葛世平指出集團黨委高度重視兩地地鐵掛職工作,人力資源部細致策劃,維保公司黨委大力協助支持,各直屬單位黨組織精心遴選,掛職的年輕同志們也做好了充分準備。這次選派年輕干部到北京地鐵掛職鍛煉,是加強雙方地鐵公司交流與合作的重要舉措。不僅搭建了人才培養的新平臺,更是通過相互學習借鑒,進一步幫助我們提升管理水平、技術水平和服務水平。他對掛職干部提出三方面要求,一是用心投入,積極參與北京地鐵的各項工作任務。多深入現場、多溝通匯報,在過程中全面了解情況,發現和學習北京地鐵管理工作中的優勢。二是體系思考,實踐鍛煉不斷提升自身綜合能力。由表及里、由點到面,抓住機會拓展地鐵運營各專業板塊間的學習。三是學以致用,齊心協力推動“六個高質量”發展。深入思考做好學習經驗的總結,把學習成果轉化為管理手段和維護策略。特別強調掛職干部要堅守紀律,維護好企業形象,滿載而歸,為上海地鐵爭光添彩。
北京地鐵和上海地鐵互派年輕干部掛職是雙方深入貫徹全國組織工作會議精神,著力建強堪當重任的高素質干部隊伍的重要舉措。由申通地鐵集團與北京地鐵公司系統搭建干部實踐鍛煉平臺,互派干部掛職學習,按照“任實職、分實工、擔實責”的要求,統籌考慮掛職干部工作經歷、專業特長,給掛職干部安排參加重點工作,接受全面鍛煉,提升專業化能力,開闊視野,更好服務新時代兩地地鐵高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...