軌道交通展消息 “貴陽交運”公眾號消息：“5月14日，市交通運營集團黨委書記、董事長安中發主持召開會議，研究調度公共交通融合發展和“惠農專線”推進工作。”
由此可知，安中發已任貴陽市公共交通投資運營集團有限公司（簡稱“貴陽市交通運營集團”）黨委書記、董事長。
安中發，男，1979年1月生，貴州德江人，土家族，2003年10月參加工作，2002年3月加入中國共產黨，大學學歷。曾任貴陽市花溪區政府辦常務副主任；花溪區發改局常務副局長、局長、書記；花溪區產業園區管委會副主任（副縣級）；貴陽市委辦公廳副主任、市委副秘書長。
2022年6月25日，貴陽市公共交通投資運營集團有限公司揭牌，該公司由貴陽軌道與貴陽公交重組而成，實現了軌道、公交的融合。
2022年10月24日，貴陽市交通運營集團召開領導干部大會，宣布貴陽市委對安中發同志任集團黨委副書記、提名任總經理的決定，直至此番升任為集團公司黨委書記、董事長。
5月20日，貴陽市人民政府網最新公開了兩則人事信息，相關內容如下：
貴陽市人民政府關于王飛等同志任免職的通知顯示，市人民政府決定：王飛同志任貴陽市能源局局長。
同時，貴陽市人民政府關于王飛同志職務調整的通知顯示，市人民政府同意：建議王飛同志不再擔任貴陽市公共交通投資運營集團有限公司董事長、董事職務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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