省道204線山花頂隧道及引道工程項目作為市級重點項目,連日來,項目施工方戰高溫、斗酷暑,加緊施工搶進度,全力推進項目建設↓↓↓
在山花頂二號隧道出口工程施工現場,挖掘機、打樁機的轟鳴聲此起彼伏,運輸車輛穿梭往來,工人們各司其職、緊張有序施工,現場一片繁忙景象。
省道204線山花頂隧道及引道工程項目工人李佳林:我們這個班組現在有四十多人,現在忙著隧洞的掘進開挖,現在也比較忙,但是忙有所值,我們希望早日完成工程的任務。
省道204線山花頂隧道及引道工程項目總工張志鵬:開工以來,我們山花頂二號隧道出口加快施工節奏。目前,右洞套拱管棚已經完成,進入暗洞施工階段,目前已經施工了暗洞6m,現在左洞管棚也在加緊施工當中。
據了解,省道204線山花頂隧道及引道工程是王坪專推“一主四環四聯”中大環線上的主要項目。項目串聯諾水大道和鎮廣高速通江東互通,全長約5.7公里,全線采用一級公路技術標準,設計速度60公里/小時,整體路基寬度21.5米,全段橋隧比83%,設五馬橋、厥溪溝兩處互通。
省道204線山花頂隧道及引道工程項目總工張志鵬:下一步我們將掛圖作戰,倒排工期,加大機械人員的投入,為山花頂2號隧道早日建成通車貢獻我們中鐵的力量,為老區人民早日開通幸福之路。
項目建成后,將進一步完善縣域骨干交通路網,增強大小通江河互聯互通能力,形成高速公路與一級公路閉合成環的城市外環大通道,屆時老城大黃溝、五馬橋、厥溪溝三處均可便捷上高速,主城區車輛出入難題將徹底解決,促進縣域內特色紅色旅游資源開發,鞏固拓展脫貧攻堅成果,支撐革命老區振興發展。
省道204山花頂隧道及引道工程項目業主代表何通:項目建成后將進一步完善區域交通路網,增強縣城東西兩側國省干線公路互聯互通能力,形成高速公路與一級公路閉合成環的縣城大交通快速通道,有效解決縣城出入難題,緩解縣城交通壓力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...