8月20日，濰煙鐵路6標三分部龐家溝隧道二次襯砌施工順利完工。作為濰煙鐵路6標三分部的重難點隧道施工工程之一，這一工程的順利完工，為保質(zhì)保量完成濰煙鐵路通車打下了堅實的基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場
龐家溝隧道采用了斷交施工的施工工藝，為濰煙鐵路隧道重難點工程之一。此隧道位于煙臺市福山區(qū)東廳街道龐家溝村西南側(cè)，為單洞雙線隧道，全長845m,隧道最大埋深約32.10m，自施工以來該隧道便面臨著地質(zhì)條件復雜、地形起伏較大、本月降水量較大、路面距隧道結(jié)構(gòu)頂端過近、施工安全風險較高、工期緊張等難題。
為確保二次襯砌施工順利進行，項目部領(lǐng)導牽頭帶領(lǐng)員工加班加點學習討論，根據(jù)超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)提前預測并排查施工阻礙，改進施工方案，做好應急預案，逐一攻克，穩(wěn)步推進二次襯砌工程的順利開展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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