近日，由余杭交通集團承建的220千伏高壓電力專用隧道——良睦路電力隧道02省道以南段全線頂管順利貫通。良睦路電力隧道北接綠汀變東側綜合管廊電力艙，南至茅草山，是我區第一條220千伏高壓電力專業隧道。02省道以南段全長1409米，明挖段422米，大直徑頂管987米，頂管內徑尺寸4米，頂管于2022年2月18日開始施工。
本項目是余杭交通集團的第一個電力隧道項目，也是第一個擁有大斷面盾構式頂管施工的項目。項目建設過程中，集團公司在確保良睦路02省道以南城市主干道通行能力的前提下，先后克服交改、道路頂管交叉施工、復雜地下管線遷改、頂管穿越沿山港河道等重難點問題，保障項目順利推進。
截至目前，電力隧道明挖段主體結構已完成至總工程量的60%，安裝工程完成至50%，道路提升工程完成至75%。全線頂管歷時173天，順利穿越河道、橋梁、高速等重要構筑物并全線貫通，標志著項目整體正式進入收尾階段。
良睦路電力隧道南段建成后，將與北段一起成為火車西站、菜鳥網絡總部、智慧產業園項目及民豐變電站的唯一進線通道，也是杭州變-綠汀變-海創變的重要輸電通道，不僅能進一步滿足城市發展、企業民生用電需求，且對優化城市區域空間布局、打造城市全新風貌形象具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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