8月26日上午,高速鐵路建造技術國家工程研究中心隧道結構建造技術分研究中心在中鐵五局長沙本部揭牌成立。
中鐵五局總經理田波在揭牌儀式上表示,中鐵五局將以提升企業科技核心競爭力為目標,充分整合施工企業的技術經驗優勢和中南大學、高鐵國家工程研究中心的科研優勢,積極開展戰略性、關鍵性、前瞻性的重大科技成果和產業技術研究,推動隧道結構建造技術、科技研發和系統創新,把分研究中心建設成為隧道結構建造技術領域重大工程技術的策源地、核心高端技術的孵化器、技術與創新人才培養的新高地、創新與合作交流的示范地,推動企業和行業高質量發展。
中南大學黨委常委、副校長蔣麗忠在儀式上表示,分研究中心是高速鐵路建造技術國家研究工程中心完善科技創新鏈、促進產學研深度融合的重要基地之一,是積極對接交通強國戰略的重要支撐。中南大學將全力支持高速鐵路建造技術國家工程研究中心及隧道分研究中心的發展,把研究中心建設成為世界一流、國內領先的高速鐵路建造運維技術與裝備研發基地和人才培養高地,為交通強國戰略做出新的更大貢獻。
中國中鐵科技創新與數字化部部長伍軍在儀式上表示,分研究中心的建設要進一步完善科技創新體系,以隧道共性問題和卡脖子技術難題為研究重點,積極推進“產學研用”聯合創新攻關,在提升企業市場核心競爭力的同時,把分研究中心打造成我國新時代隧道先進制造技術的名片。
高速鐵路建造技術國家工程研究中心主任余志武希望,分研究中心在建設模式探索、品牌建設、工程產業化發展等方面做出努力、結出碩果。
中鐵五局總工程師李永毅在主持講話中表示,分研究中心將在高鐵建造技術國家工程研究中心和中鐵五局的管理之下,建立良好的運行機制,整合研發力量,積極服務企業發展需求和國家行業發展戰略。座談會上,舉行了簽約和揭牌儀式。與會人員還就分研究中心建設方案進行了研討發言。 簽約儀式
揭牌儀式
揭牌儀式采用現場會議與線上視頻相結合的方式舉行。中國中鐵科技創新與數字化部、高速鐵路建造技術國家工程研究中心及各分研究中心、中鐵五局等有關專家人員參加儀式。
高速鐵路建造技術國家工程研究中心由中國中鐵、中南大學合作共建。中鐵五局作為工程研究中心的常務理事單位,承擔了隧道結構建造技術分研究中心建設和運營工作。分中心致力于實施創新驅動發展戰略,堅定不移走自主創新道路,加快核心技術攻關,力求突破隧道建造關鍵技術,快速提升我國隧道建造水平。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...