日前，江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程在江陰境內(nèi)的江南明挖段工作井以及后續(xù)段底板全部完成澆筑，標(biāo)志著江南明挖段開(kāi)啟了建設(shè)加速度。

搶工期、抓進(jìn)度 建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天

近日，在江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程江南明挖段的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百名工人正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工、基坑開(kāi)挖、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工等， 處處可見(jiàn)搶工期、抓進(jìn)度的火熱建設(shè)場(chǎng)景。

目前，江南明挖段接收井基坑主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成了70%，工作井首段側(cè)墻也完成了澆筑，預(yù)計(jì)在今年年底，工作井可具備盾構(gòu)工程的接收條件。

“四個(gè)之最”、“四個(gè)首創(chuàng)”隧道建設(shè)刷新紀(jì)錄

江陰靖江長(zhǎng)江隧道北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全線(xiàn)按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80千米/小時(shí)，全長(zhǎng)11.825千米。其中，過(guò)江隧道段全長(zhǎng)6445米，采用盾構(gòu)隧道形式穿越長(zhǎng)江，盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米，隧道所承受的最大水壓高達(dá)82米水頭。

隧道建設(shè)將刷新國(guó)內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道、國(guó)內(nèi)承受水壓最高的公路盾構(gòu)隧道、國(guó)內(nèi)最大開(kāi)挖直徑盾構(gòu)機(jī)、國(guó)內(nèi)在建最寬盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝口型件等“四個(gè)之最”，同時(shí)將實(shí)現(xiàn)隧道防水新設(shè)計(jì)、快速直達(dá)式疏散救援通道設(shè)計(jì)新理念、非預(yù)埋式結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)的建養(yǎng)一體化信息管理新技術(shù)、流動(dòng)環(huán)境友好空間的綠色隧道新示范等“四個(gè)首創(chuàng)”。

打造全國(guó)首個(gè)綠色隧道示范工程

據(jù)悉，江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程立足打造成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)江蘇樣板標(biāo)志性工程，始終堅(jiān)持精細(xì)化施工、智慧化建造、綠色化發(fā)展，不斷創(chuàng)新突破，全面保障工程建設(shè)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。

匠心一號(hào)

聚力一號(hào)

針對(duì)隧道直徑大、水壓高、距離長(zhǎng)等難點(diǎn)，該工程還組織研發(fā)了“匠心一號(hào)”“聚力一號(hào)”兩臺(tái)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化水平最高的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，為隧道掘進(jìn)施工提供了最關(guān)鍵的裝備保證。同時(shí)，該工程在全國(guó)首次提出基于流動(dòng)宜居環(huán)境空間的“綠色隧道”概念，研究開(kāi)發(fā)綠色隧道管理平臺(tái)，涵蓋隧道設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)全生命周期，引入“綠色指數(shù)評(píng)價(jià)”體系，實(shí)施精準(zhǔn)化與差別化管控，著力打造全國(guó)首個(gè)綠色隧道示范工程。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道的建設(shè)，對(duì)于補(bǔ)齊過(guò)江通道短板、優(yōu)化全省過(guò)江通道布局、緩解江陰長(zhǎng)江大橋交通壓力、打造綜合立體交通走廊、促進(jìn)“錫常泰”城市組團(tuán)跨江融合發(fā)展都有著重要意義。期待江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程早建成、早投運(yùn)！