9月15日，重慶軌道交通18號(hào)線工程鋪軌開(kāi)工儀式在伏牛溪鋪軌基地舉行，標(biāo)志著軌道18號(hào)線進(jìn)入鋪軌階段，為實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
重慶軌道交通18號(hào)線起于富華路站，止于跳磴南站，全長(zhǎng)約29公里。
承建鋪軌任務(wù)的中鐵二十五局根據(jù)項(xiàng)目施工組織安排，統(tǒng)籌謀劃，全線設(shè)立4個(gè)鋪軌基地和4個(gè)散鋪基地，擬投入門(mén)式起重機(jī)8臺(tái)，輪軌式走行門(mén)吊16臺(tái)，重型軌道車11臺(tái)，施工高峰期可滿足1600人同時(shí)作業(yè)。
同時(shí)，項(xiàng)目自行研制加工了軌道平板固定式混凝土罐車，加工改良軌道精調(diào)工裝近2000套，將極大提高軌道幾何尺寸調(diào)節(jié)速度和混凝土澆筑效率，預(yù)計(jì)明年4月實(shí)現(xiàn)軌通。
中國(guó)鐵建重慶軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目總承包部介紹，目前，軌道18號(hào)線富華路站、奧體中心站、長(zhǎng)江二橋站、外河坪北站、簡(jiǎn)家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站、跳磴站等車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工，其他建設(shè)正在有序推進(jìn)。
隨著鋪軌工作展開(kāi)，軌道18號(hào)線建設(shè)由土建施工全面進(jìn)入站后施工新階段。待全線通車后，將與軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線和環(huán)線換乘，實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系，進(jìn)一步方便沿線居民出行。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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