經(jīng)過歷時(shí)近一年的加長空載試運(yùn)行，鄭州軌道交通6號(hào)線一期工程西段終于迎來開通之日，位于鄭州主城“西南邊陲”的賈峪鎮(zhèn)將帶領(lǐng)滎陽率先進(jìn)入地鐵時(shí)代。9月29日，記者實(shí)地探訪近期將開始初期運(yùn)營的鄭州市軌道交通6號(hào)線一期西段工程。

鄭州地鐵6號(hào)線線路分兩期建設(shè)，是鄭州市西南至東北方向軌道交通骨干線，線路起于西南部滎陽市賈峪站，止于鄭東新區(qū)龍湖北岸清華附中站（與軌道交通4號(hào)線形成換乘），全長約43.4km，共設(shè)置28座車站。其中洞林湖站為地上車站，其他為地下車站。該線路采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度80km/h，途經(jīng)滎陽市、二七區(qū)、中原區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)，加強(qiáng)了各區(qū)之間的聯(lián)系，縮短各區(qū)之間的時(shí)空距離，為城市的發(fā)展注入活力，線路建成后將增強(qiáng)滎陽市賈峪鎮(zhèn)、二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)、中原新區(qū)、中心城區(qū)與鄭東新區(qū)之間的公共交通聯(lián)系，拉伸城市基礎(chǔ)框架，助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

首段開通的鄭州地鐵6號(hào)線一期工程西段自西向東分別是賈峪站、洞林湖站、洞林寺站、安寧路站、馬寨站、河南建院站、金楨路站、奧體中心站西站、奧體中心站、常莊站。其中，奧體中心站是與14號(hào)線的換乘站。

鄭州地鐵6號(hào)線車個(gè)性化方言盡顯“潮”流范

“白捉急!夾住老疼!”“有一種不服叫咋卓!”6號(hào)線列車客室端部、車門等部位個(gè)性化方言涂裝設(shè)計(jì)，為本地人營造溫馨的客室氛圍，也讓外地人充分了解河南的本土文化，凸顯列車品質(zhì)感。

鄭州地鐵6號(hào)線的車體外觀及內(nèi)飾共采用5種方案，分別為“華夏起源”——車身通體以藍(lán)、白、黃為主，車身漢字體現(xiàn)中原朝代變遷，彰顯鄭州深厚的文化底蘊(yùn);“魅力商都”——車身采用鄭州地區(qū)標(biāo)志性建筑表現(xiàn)城市風(fēng)貌的魅力;“老家河南”——車身貫穿粉色絲帶，猶如滾滾黃河孕育著鄭州大地;“豫見河南”——采用流線型圖案比喻河南發(fā)展速度之快，省會(huì)鄭州更是異軍突起成為國家中心城市。

5種設(shè)計(jì)主題，均融入中原文化和鄭州地域元素，主題鮮明、色彩亮麗、造型別致，既體現(xiàn)出軌道交通車輛的現(xiàn)代感和時(shí)尚感，又能彰顯河南文化和鄭州特色。

電子屏動(dòng)態(tài)顯示運(yùn)行方向

鄭州地鐵6號(hào)線列車客室動(dòng)態(tài)電子地圖采用37英寸LCD顯示屏，圖文信息豐富，視覺效果良好，顯示內(nèi)容可靈活定制。動(dòng)態(tài)地圖上不僅可顯示本站的服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)圖，還可以顯示未開通站及換乘站的信息提示，使乘客出站、換乘更為便捷。

除此之外，動(dòng)態(tài)地圖可以顯示列車運(yùn)行方向，吉祥物小象晶晶奔跑的方向即是列車的運(yùn)行方向。吉祥物小象晶晶歡快地奔跑，也寓意著鄭州地鐵沉穩(wěn)、平安。

列車運(yùn)營過程中，會(huì)實(shí)時(shí)將車廂乘客擁擠度信息通過攝像頭采集，經(jīng)過圖像分析處理、AI智能計(jì)算最終傳輸給動(dòng)態(tài)地圖和站臺(tái)信息顯示屏，實(shí)現(xiàn)智能化客流引導(dǎo)，避免個(gè)別車廂過度擁擠。

客室內(nèi)設(shè)置有數(shù)量充足、美觀實(shí)用的水平扶手和環(huán)形扶手，采用不銹鋼材質(zhì)，表面拉絲處理，不累積指紋、不產(chǎn)生浮繡，方便乘客抓握;門區(qū)設(shè)置環(huán)形燈帶，營造出溫馨的客室照明氛圍;座椅采用不銹鋼材質(zhì)、經(jīng)久耐用，表面設(shè)置防滑花紋，其廓形符合人機(jī)工程學(xué)，提高乘客乘坐舒適度。

智能感知系統(tǒng)確保運(yùn)行安全可靠

鄭州地鐵6號(hào)線列車客室服務(wù)標(biāo)識(shí)及內(nèi)飾圖案采用絲網(wǎng)印刷方式，色彩明艷，不易損壞，貼合綠色環(huán)保理念。

列車融合智能感知，運(yùn)用在線智能監(jiān)測及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)時(shí)對牽引、制動(dòng)、車門、空調(diào)、受電弓、走行部等關(guān)鍵系統(tǒng)及部件進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障預(yù)警、健康評(píng)估，有效提升故障應(yīng)急響應(yīng)和處置能力，確保列車運(yùn)行的安全性、可靠性。

列車控制系統(tǒng)采用可編程邏輯控制單元(LCU)取代部分繼電器等觸點(diǎn)元件，通過軟件邏輯，直接控制和驅(qū)動(dòng)地鐵列車相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)，降低繼電器故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

今年，鄭州軌道交通還有這些好消息

今年鄭州又將迎來一次地鐵“大發(fā)展”，按照計(jì)劃，今年，除了即將開通的鄭州地鐵6號(hào)線一期西段（18.25公里）、3號(hào)線二期（6.1公里）、鄭許市域鐵路（該鐵路鄭州段又稱鄭州地鐵17號(hào)線市域快線，33.43公里），也有望在今年年底開通。屆時(shí)，鄭州地鐵通車線路總長將達(dá)到282公里，有望趕超沈陽、西安等城市。

鄭州地鐵在建的7號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線也在有序建設(shè)，不斷傳出新進(jìn)展、好消息。這也意味著，未來幾年，鄭州地鐵仍會(huì)繼續(xù)“上新”，排名也有望不斷刷新。

同時(shí)，按照鄭州市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)公示的《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2015—2050)》，到2050年，鄭州市規(guī)劃建設(shè)21條軌道交通線，包括中心城區(qū)8條（1號(hào)線~8號(hào)線）、外圍組團(tuán)5條（9號(hào)線~13號(hào)線）、市域快線8條（14號(hào)線~21號(hào)線），總規(guī)模長945.2千米，503座車站。