9月28日，由中國(guó)中鐵旗下中鐵六院設(shè)計(jì)、中鐵隧道局承建的汕頭海灣隧道正式通車。
汕頭海灣隧道
汕頭海灣隧道工程位于礐石大橋和海外大橋之間，線路全長(zhǎng)6.68公里，其中隧道長(zhǎng)5.5公里，隧道外徑14.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是國(guó)內(nèi)最大直徑越海盾構(gòu)隧道，國(guó)內(nèi)首條在8度地震烈度區(qū)建設(shè)的海底隧道，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首條兼具城市道路與一級(jí)公路功能的水下盾構(gòu)隧道，施工綜合難度和風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)海底隧道界首屈一指，被譽(yù)為“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。
建設(shè)過程中，項(xiàng)目成立盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室與院士工作室，多次邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)域的專家研討攻關(guān)，相繼攻克了孤石群地層掘進(jìn)、高粘度軟土地層掘進(jìn)、長(zhǎng)距離淺覆土高水壓掘進(jìn)、海中高強(qiáng)度基巖凸起、淤泥地層帶壓進(jìn)倉(cāng)等世界級(jí)施工難題，成功實(shí)現(xiàn)了汕頭海灣隧道的雙線貫通。
汕頭海灣隧道的建成通車，將汕頭灣南北兩岸通行時(shí)間從40分鐘大幅縮短至10分鐘以內(nèi)，對(duì)促進(jìn)“一灣兩岸城市格局”發(fā)展，突出粵東中心城市地位具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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