10月20日，上游新聞記者從重慶交通開投軌道集團獲悉，為進一步提升軌道交通線網(wǎng)運能，軌道交通9號線增購的10列新車，近日已有8列入駐車場，其中部分列車已通過一系列的靜態(tài)及動態(tài)測試，待列車具備上線條件后將按計劃投入運營。
軌道交通9號線增購列車與既有列車一致，皆采用了適應(yīng)重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小等實際情況的山地A型車，列車最高運行時速為100公里，最大載客量為2300人。外觀與既有的9號線列車保持一致，采用9號線的標識色“洋鐵紅”作為列車的“窗帶”顏色。
走進新車車廂，熟悉的感覺撲面而來。43寸動態(tài)地圖顯示屏、有隔斷的座位、LED站點信息顯示屏……仔細觀察，列車車廂內(nèi)還有兩個新變化：一是每節(jié)車廂新增一組長寬為610mm*78mm的LED顯示屏，位于車廂中部頂端，呈倒梯形，可以顯示列車到站信息、當前時間以及其他提示信息，輔助乘客實時掌握列車運行動態(tài)；二是車廂內(nèi)的吊環(huán)從9號線既有列車的環(huán)形變?yōu)榱巳切巍?/span>
重慶交通開投軌道集團表示，接下來，將根據(jù)調(diào)試情況，制定增購列車的上線計劃，屆時列車正式投入運營后，將進一步提高軌道交通9號線的運能，縮短運行間隔，提升市民出行體驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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