11月10日，廈門市軌道交通1、2、3號線電客車架修項目在廈門北巖內車輛段舉行開工儀式。廈門軌道建設發展集團黨委副書記、總經理陳衛文，中車長客股份公司黨委副書記、總經理劉長青等領導參加開工活動。
活動現場，劉長青在致辭中表示，中車長客一直秉持客戶至上的理念，廈門軌道交通1、2、3號線電客車架修項目是中車長客與廈門軌道集團合作的又一結晶，標志著雙方的合作領域在不斷延伸，我們雙方將以戰略為牽引，以技術創新和管理創新為驅動，不斷地集中優勢資源，精細施工、嚴控質量，用一流的技術和產品，用優質的服務和保障，來回報廈門市委政府、廈門軌道集團和廣大廈門市民的信任。
陳衛文在致辭中表示，本次電客車架修項目的開工，標志著廈門軌道交通運營事業進入了一個新的階段。他希望與中車長客在未來的合作過程中，更好地發揮雙方優勢，更好地服務于廈門城市軌道交通的發展，確保廈門地鐵運營安全有序、行車準點暢達、出行便捷高效。最后感謝中車長客在廈門軌道交通事業中發揮的積極作用，希望在未來，雙方攜手銘責擔當，守正創新，共同開啟廈門軌道交通事業新的壯闊征程，在時代征程中加速向前。
中車長客股份公司將以架修項目為契機，依托技術引領實力、高端裝備制造檢修能力、數字化平臺治理能力、全壽命周期服務能力，與合作伙伴共同銳意進取，助力廈門軌道交通事業高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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